Замена цилиндровой втулки — страница 4

  • Просмотров 4988
  • Скачиваний 277
  • Размер файла 112
    Кб

всасывающий и выхлопной. Чтобы в трубопроводы не могли попадать грязь и посторонние предметы, в отверстия труб и фланцев установить деревянные пробки или специальные заглушки. 7.Восстановить отметки мертвых точек мотылей коленчатого вала. 8.Проверить правильность установки газораспределения всех цилиндров и результаты проверки занести в формуляр доремонтного состояния двигателя. 9.Разобрать и снять тяги и валики привода

регулятора, топливного насоса. 10.Разобрать соединительные валики и снять стойки с клапанными рычагами и толкателями. 11.Удалить клапаны и форсунки рабочего цилиндра. 12.Снять, отдав гайки, цилиндровые крышки. 13.Отдать стяжные болты и снять нижнюю половину мотылёвого подшипника. 14.Поставить шатун коленчатого вала в ВМТ, ввёрнуть рым-болты в имеющиеся нарезные отверстия в головке поршня, и, при помощи тельфера, извлечь поршень

вместе с шатуном из цилиндра. 15.Надежно закрепить поршень вместе с шатуном в МКО во избежание повреждения шатуна и поршня, и их соединения (рекомендуется в опрессовочной). 16.Установить вытяжное приспособление и извлечь втулку. 17.Провести чистку втулки от масла, нагара производить с помощью раствора, содержащего 2,5% каустической соды, 3,5% кальцинированной соды, 0,15% жидкого стекла и 2,5% жидкого мыла. После очистки цилиндровую втулку

необходимо обезжирить в подогретом щелочном растворе. Вытяжное приспособление для втулки цилиндров показано на рис.1 Рис.1-Вытяжное приспособление для втулки цилиндров 1-втулка цилиндров; 2-Блок цилиндров; 3-Верхняя траверса; 4-Нижняя траверса; 5-Упоры ;6-Тяга; 5. Дефектация втулки цилиндра Проведя внешний осмотр втулки для определения параметров и величины дефектов было обнаружено коррозионное разрушение посадочного пояска. При

дальнейшей дефектации цилиндровой втулки была обнаружена трещина в опорном бурте , которая могла образоваться в результате действия нормальной силы, возникающей при перекладке поршня, при этом наблюдается “раскачивание” втулки в блоке цилиндров при зажатом бурте, следовательно, увеличиваются напряжения, что приводит к появлению трещин в бурте. Высокие температурные напряжения также могут стать причиной образования

трещин во втулке. Первопричиной данного дефекта служит высокий температурный перепад между стенкой со стороны охлаждающей жидкости и стенкой со стороны газов . Вывод: необходима замена цилиндровой втулки , т.к. цилиндровые втулки с трещинами в бурте не восстанавливают ,их заменяют даже в том случае, если их рабочая поверхность еще пригодна для эксплуатации. 6. Монтаж цилиндровой втулки в блок цилиндров Новую втулку необходимо