Замена цилиндровой втулки — страница 3

  • Просмотров 3824
  • Скачиваний 273
  • Размер файла 112
    Кб

цилиндров при зажатом бурте, следовательно, увеличиваются напряжения, что приводит к появлению трещин в бурте. Высокие температурные напряжения также могут стать причиной образования трещин во втулке, и как следствие, выхода ее из строя. Первопричиной данного дефекта служит высокий температурный перепад между стенкой со стороны охлаждающей жидкости и стенкой со стороны газов. При пусках и остановках двигателя также

наблюдается резкое изменение температурных напряжений. Такие дефекты выявляются визуальным методом, с помощью лупы, керосино – меловым методом, а так же по результатам гидравлических испытаний. 2.      Коррозионно-кавитационное разрушение поверхности втулки со стороны охлаждения. Причинами дефекта могут быть: не соблюдение технологий при изготовлении втулки; неудовлетворительное качество материалов для

изготовления втулки; неудовлетворительная подготовка охлаждающей воды для дизелей (солесодержание и жесткость выше нормы); вибрации, возникающие при работе двигателя. Дефектацию проводят визуально и при помощи лупы. 3. Предварительная дефектация Некоторые дефекты цилиндровых втулок можно определить не демонтируя втулку из блока цилиндров . При визуальном осмотре будет заметна течь из зарубашечного пространства блока, если

уплотнение посадочного пояска разрушено полностью до нижнего уплотнительного кольца. Это приведёт к обводнению смазочного масла, с потерей его свойств, неравномерности охлаждения цилиндровой втулки, и как следствие, возможен аварийный отказ дизеля (задир в узле поршень – втулка, перегрев и выход из строя рамовых подшипников и т.д.). При разрушение посадочных поясков наблюдается уменьшение наружного диаметра пояска, что

приводит к ослаблению посадки втулки в блоке из-за появления зазора между посадочными поверхностями сопрягаемых деталей. В связи с возможными последствиями данного дефекта предлагается обязательно проводить предварительную дефектацию рассматриваемого узла во время остановок двигателя, плановых осмотров. [1] 4. Демонтаж цилиндровой втулки 1.Разборку двигателя 8 VD26/20 производить на судне, отбалластированном с дифферентом на

корму и с креном не более 1о. 2.Температура в машинном отделении и помещениях для хранения или ремонта деталей должна быть не ниже 8оС. 3.С целью повышения производительности труда максимально использовать имеющиеся фирменные приспособления и инструмент. 4.Удалить КИП. 5.Открыть крышки картера и удалить кожухи распределительного вала. 6.Разобрать и снять, забирковать трубопроводы – топливный, масляный, водяной, воздушный,