Замена цилиндровой втулки — страница 2

  • Просмотров 3819
  • Скачиваний 273
  • Размер файла 112
    Кб

расширительной цистерне двигателя и, как следствие, повышение температуры охлаждающей воды в зарубашечном пространстве блока (по причине ухода воды в картер). По этим результатам было принято решение демонтировать цилиндровую втулку для дефектации и, в случае необходимости, ремонта или замены. В соответствии с заданием на курсовой проект необходимо разработать технологию замены цилиндровой втулки. 2. Характерные дефекты

цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации Во время эксплуатации двигателя внутреннего сгорания возможно образование таких дефектов цилиндровых втулок как: коррозия, трещины, наработки, натиры, риски, задиры, забоины, разъедания, увеличение диаметра, овальность и конусообразность рабочей поверхности, ослабление втулки в местах посадки. Таблица 2.1- Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их

возникновения, способы дефектации Дефект Причина Способ дефектации 1.Изнашивание рабочих поверхностей втулок Причина связана с давлением газов и температурным режимом-ухудшение условий смазки при работе двигателя в условиях высоких температур.Если двигатель работает на тяжелых сортах топлива, то возможно явление нагаро - и коксообразования в зазорах между поршнем и втулкой, что в дальнейшем приведёт к интенсивному

абразивному износу рабочей поверхности втулки.Возможно ухудшение условий смазки между втулкой поршнем, что может привести к появлению сухого трения поршневых колец о втулку, что приведет к износу втулки и колец. Дефектацию проводят с помощьюмикрометрического нутромера или индикаторным нутромером, путём замера диаметра рабочей поверхности втулки. Измерения производят в трех сечениях по высоте в двух взаимно

перпендикулярных плоскостях. Также дефект можно обнаружить невооруженным глазом или с помощью лупы. 2.Образование задиров на рабочих поверхностей втулок Плохая смазка или нарушение охлаждения поршня.Задиры могут возникать вследствии нагарообразования и попадания нагара на поверхность трения.Недостаточный зазор в замке поршневых колец и осевых смещений колец. Визуальный осмотр с помощью лупы. Продолжение таблицы 2.1-

Характерные дефекты цилиндровых втулок, причины их возникновения, способы дефектации Дефект Причина Способ дефектации 1.      Образование трещин в опорном бурте и по поверхности втулки. Несовпадение осей симметрии опорного пояска и уплотнительной канавки втулки. Трещины появляются в результате действия нормальной силы, возникающей при перекладке поршня, при этом наблюдается “раскачивание” втулки в блоке