Время реакции

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ СССР ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТИЗ  4"Применение дифференцированных значений времени реакции  4водителя в экспертной практике" (Методические рекомендации) Москва, 1987. ... в целях облегчения выбора рекомендуемых значений ВРВ и сокращения их числа интервалы между ними приняты равными 0.2с. ДЗВР предназначены для использования при расчетах, связанных с

торможением и маневром АТС. В конкретных случаях, когда имеются признаки, которые могут характери- зовать две или несколько ситуаций из разных групп в таблице (например, выход ребенка на проезжую часть из-за объекта,ограничивающего обзорность, в зоне действия знака "Дети"), рекомендуется принимать в расчет меньшее значение ВР, так как наличие информации о соответствующих ситуационных признаках обя- зывает водителя быть

готовым к каждой из возможных ДТС, тем более к макси- мально вероятной. Ситуация, когда в поле зрения водителя находится несколько объектов, которые в равной степени одновременно становятся препятствием, маловероятна. Как правило, водитель в процессе сближения с таким объектом успевает оценить все прочие объекты. Поэтому вносить дополнительные значения ВР если в поле зрения водителя было несколько объектов-препятствий,

нецелесообразно. Если объект (препятствие) малозаметен (например, при свете фар встреч- ных ТС, неконтрастной окраске объекта, что способствует слиянию его с окру- жающим фоном, или при недостаточном освещении объекта), то в конкретной ДТС, характеристика которой приведена в ч.1 таблицы, ВР водителя следует увели- чить на 0,6 с. Возрастание ВР в этих случаях происходит в основном вследствие ухудше- ния условий восприятия и

соответственно увеличения длительности обнаружения водителем объекта. На ВР водителя влияют все элементы системы ВАДС, поэтому целесообразно дифференцировать значения ВР в зависимости от типичных ДТС, характеризую- щихся определенными сочетаниями взаимосвязанных факторов системы ВАДС. Все ДТС, приведенные в таблице, в первом приближении дифференцированы на сложные (ч.1 таблицы) и свободные (ч.2 таблицы). В свободных ДТС, в