Воздушный винт

Abiword HTML Document Воздушный винт Современный воздушный винт. Итак, что такое воздушный винт? Как я уже говорил, это отдельная самостоятельная единица, а точнее целый лопастной агрегат. Он является движителем для аппарата, на котором установлен, то есть превращает мощность двигателя в тягу и, в конечном счете, в движение. Человек уже давно проявлял внимание к винту. Первые теоретические свидетельства этого имеются еще в рукописях и

рисунках Леонардо да Винчи. А практически его впервые применил (для метеорологических приборов) М. В. Ломоносов. Воздушный винт вначале устанавливался на дирижаблях, в последствии и по сегодняшнее время на самолетах и вертолетах при использовании поршневых и турбовинтовых двигателей. Применяется он также и на наземных аппаратах. Это так называемые суда на воздушной подушке, а также аэросани и глиссеры. То есть история его (как

и история всей авиации) длинна и увлекательна и еще, похоже, далеко не закончена. Что касается теории и принципа действия… Хотел начать рисовать векторные диаграммы, а потом передумал. Скажу лишь, что лопасти воздушного винта имеют аэродинамический профиль, и при его вращении в воздушной среде возникает та же картина, как и при движении крыла. Аэродинамическая сила Все те же аэродинамические силы, тот же скос потока, только

теперь уже подъемная сила становится тягой винта, заставляющей самолет двигаться вперед. Есть, конечно, и свои особенности. Ведь воздушный винт (точнее его лопасти) по сравнению с крылом совершает более сложное движение: вращательное плюс поступательное движение вперед. И на самом деле теория воздушного винта достаточно сложна. Однако для принципиального понимания вопроса всего сказанного вполне достаточно. Остановлюсь

только на некоторых особенностях.Замечу, кстати, что винты бывают не только тянущие, но и толкающие (такие, между прочим, стояли на самолете братьев Райт). Пропеллер немецкого дирижабля SL1 (1911) диаметром 4,4 м. Воздушный винт для траспортного самолета А400М. Транспортный самолет А400М. При вращении воздушного винта и одновременном его движении вперед, каждая его точка как бы движется по спирали, а сам винт как бы «ввинчивается в