Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера — страница 7

  • Просмотров 3990
  • Скачиваний 486
  • Размер файла 12
    Кб

тва и имел выход к пассажирским помещениям. Дирижабль имел комнату для радиопеленгатора, кабину командира корабля, кабины команды, кабину главного судового инженера с соответс- твующими приборами и оборудованием. На борту дирижабля размещались масляные, водяные баки, водяной балласт и все прочие грузы, насосы для перекачки бензина, масла и воды из носовой части в кормовую и обратно. За гондолой управления размещалась

электростанция, соединенная /как и все службы/ телефонной связью с остальными помещениями. Кают-компания занимала площадь 25 кв. м, на дирижабле имелись двухспальные каюты, все жилые помещения были роскошно обставлены мяг- кой мебелью. Всего, одновременно в кают-компании могли ужинать до 28 человек одновременно. К услугам пассажиров был и буфет, работающий с 6 утра до 12 ночи, воздушная почта, горячая и холодная вода в умывальни- ках

и обособленные от помещений уборные. Внутри дирижабль разбит на 17 отсеков, наполненных гелием. Ради- освязь осуществлялась при помощи длинноволновой и коротковолновой ус- тановок, антенны опускались при полете под дирижабль, на их концах - грузики в виде моделей дирижабля. Дирижабль имел электрокухню, приспособленную для обслуживания 50 человек в течение 5 дней полета без посадки. Для полетов в Арктике "Граф Цеппелин" имел

водонепроницаемое дно гондолы для посадки дирижабря на воду, сниженный вес /замена оборудо- вания, части мебели, посуды и т.п./. "Граф Цеппелин" был оборудован астрофизическими приборами, фото- - 9 - лабораторией, люками выброса радиозондов, швартовыми принадлежностями и многими другими усовершенствованиями. В качестве полярного инвентаря на борт было загружено: 5 надув- ных лодок /по 5 т грузоподъемностью/, 2 байдарки, 23 саней,

12 пала- ток, 46 спальных мешков, оружие, боеприпасы, 0,5 т провианта и 200 л напитков, 4 т пеммикана /запасной провиант/ - на 60 дней. Имелась на борту радиостанция 1,5 ватт весом 79 кг с педальным приводом на случай потери электроэнергии. Каждый участник полета был экипирован теплым шерстяным костюмом, ботинками, подбитыми медью, шерстяными фуфайками, кашне, кожаными рукавицами на меху, носками и верхним ветронепроницае- мым костюмом. На

дирижабле было 600 л воды и почта для заброски в от- даленные районы /120 кг/. В состав экипажа вошли и советские специалисты, в т.ч. радист Кренкель. 22 июля был сделан пробный полет над городом Линдау в Германии. Первый этап полета /Фридрихсгафен - Берлин/ проходил на высоте 840-900 м. Второй этап - /Берлин -Ленинград/ через Ревель /Таллин/ закончился посадкой в Ленинграде. В время третьего этапа, главного - Ленинград -Архрангельск -Баренцово