Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера — страница 4

  • Просмотров 5121
  • Скачиваний 496
  • Размер файла 12
    Кб

такие выводы. Несмотря на сравнительно небольшой еще опыт планомерной работы самолетов в карской операции, значение их как разведочных единиц было крайне важно. Были выявлены следующие преимуществом самолета в отноше- нии ледовой разведки: 1. Быстрота разведки. Через несколько часов полета можно уже иметь результаты, тогда как для прохождения того же расстояния кораб- лем требуется срок во много раз больший,соответственно

отражающийся и на времени получения необходимых данных. Кроме того воздушная разведка ценна тем, что охватывает значительный район во время,близкое как бы к одному моменту,что важно в отношении выяснения общего расположения ль- дов,нередко в иных областях моря быстро меняющих свое положение. Дан- ные, полученные кораблем о районах, дальних от базы, к сроку их прак- тического использования для проводки судов иногда могут уже

устареть. Быстрота производства самолетом разведки существенна еще потому, что при неустойчивой погоде и видимости позволяет полностью использовать хотя бы несколько часов прояснения, тогда как судно за этот срок может сделать очень немного. - 5 - 2. Обширность покрываемой самолетом площади благодаря большому горизонту видимости при обычной высоте полета по сравнению с узкой по- лосой пространства моря, наблюдаемого судном на

его пути. Так например радиус видимости при высоте, скажем, в 1000 м равняется теоретически от 55 до 60 миль, тогда как с корабля он обычно не выше 8-9 миль. Но приходиться учитывать то обстоятельство, что уже с известного расстоя- ния льды, проектируясь друг на друга, сливаются и не могут дать действи- тельного представления о своей густоте или сплоченности, хотя то же в известной степени наблюдается и с корабля. Кроме того применение

би- нокля или зрительной трубы на самолете крайне затруднительно из-за тряски, а невооруженному человеческому глазу трудно оценить количество льда с расстояния в десятки миль. С другой стороны, следует доба- вить, что самолету при большой своей видимости много легче, чем кораб- лю, оценить положение и выбрать в процессе разведки верное направление. Конечно в условиях тумана, столь нередкого в полярных морях, часто зас-

тавляющего самолет лететь или над облаками или над самой поверхностью воды, видимость у самолета не больше, чем у судна в той же обстановке. 3. Отсутствие для самолетов препятствий в виде ледовых барь- еров, преграждающих иногда путь маломощному ледовому разведчику, а порой и ледокольному пароходу как в забитых льдом проливах, так и в море. 4. Возможность производства разведки льдов не только перед прохо- дом в них судов, но и во