Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера

  • Просмотров 3559
  • Скачиваний 482
  • Размер файла 12
    Кб

Доброхотов С.В. МАИ ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В НАЧАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ ОСВОЕНИЯ СЕВЕРА 1. Применение самолета Еще в 1914 году Фритьоф Нансен в своей книге "В страну будущего" высказался о том, что авиация будет играть крупное значение в освоении Севера, в частности для развития судоходства через Карское море и устья рек Обь и Енисей. Почти в то же время русскими летчиками были предприняты попытки применения самолетов с западной и

восточной сторон северного морского пути. Исторические полеты летчика Нагурского в 1914 году у западных побережий острова Новая Земля являются, по сути дела, первым опытом по- летов на самолете над полярным побережьем. Попытка применения авиации с западной стороны была менее удачна. Взятый на судно гидрографической экспедиции в 1914 году самолет типа "Фарман" после небольшой поломки хвостового оперения во время пробного

полета в бухте Провидения вышел из строя и фактически больше участия в экспедиции не принимал. В 1915 году, весной, на зимовке "Таймыра" в заливе Толля /севе- ро-запад Таймыра/ самолет был переделан в аэросани, на которых совер- шались поездки по заливу. Ряд лет после этого на севере наблюдалось затишье, связанное в ок- тябрьским переворотом. В 1924 году была образована северная гидрографическая экспедиция, летчик Б.Г.Чухновский

возглавил полеты. Главной целью было обследова- ние пролива Маточкин Шар. Первый полет состоялся 22 августа. В даль- нейшем самолет совершал удачные полеты вдоль побережья. Самолет ока- зался чрезвычайно выгодным при ледовой разведке. Кроме того с самолета выявлялись отмели и "банки", препятствующие судовождению вдоль бере- гов. На опыте 1924 года, в следующем, 1925 году, полеты активизирова- лись. В экспедиции участвовали уже два

самолета Ю-20. Первый пилотиро- вал сам Б.Г.Чухновский, второй - О.А.Кальвиц /с экипажами/. Один из самолетов произвел ближнюю разведку от пролива Маточкин Шар на восток - 2 - на расстояние 30 миль. Полет проходил на высоте 1000 м. Воздушная раз- ведка реально помогла судам избрать более короткий маршрут и сэконо- мить время. Самолет помог выяснить ширину ледового барьера, преграждавшего путь на восток от проливов, выявить наиболее узкие