Вантовый автодорожный мост в г. Сургуте

  • Просмотров 13246
  • Скачиваний 449
  • Размер файла 1566
    Кб

Оглавление. Предисловие. Введение. 1. ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ ВАВТОВОГО АВТОДОРОЖНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ ОБЬ У Г. СУРГУТА 1.1. Предварительные соображения о вариантах трассы мостового перехода и конструкции моста 1.2. Ванты 2. РАСЧЕТНЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА 2.1. Расчетный анализ конструкций вантового моста 2.1.1. Нормативное обеспечение 2.1.2. Методическое и программное обеспечение 2.1.3 Оценка температурных воздействий на

работу конструкции 2.1.4. Оценка ветрового воздействия на работу конструкции 2.1.5. Анализ конструкции пролетного строения 2.1.6. Анализ конструкции и выбор рациональных форм пилона 2.2.1. Определение натяжения вант 2.2.2. Колебания вант под воздействием ветра и средства по их устранению 3. ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ МОСТА Сооружение опор моста 3.1.1. Использование сварных шпунтовых конструкций при сооружении фундаментов опор 3.2. Изготовление

металлических конструкций пролетных строений 3.3. Сварочные работы при изготовлении металлических конструкций моста 4. ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА И ИСПЫТАНИЙ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ МОСТА 4.1. Контроль качества работ при строительстве моста ПРЕДИСЛОВИЕ Ключевым звеном строящихся западносибирских магистральных автомобиль­ных дорог Тюмень-Салехард (1971 км) и Томск-Пермь (2857 км) является пере­сечение с

рекой Обью их общего участка от Сургута до Нефтеюганска. Первые намерения соединить берега Оби в этом районе автодорогой относят­ся к 1971 году, началу строительства железнодорожного моста. Рассматривалась возможность строительства моста под совмещенный на общих опорах проезд же­лезнодорожного и автодорожного транспорта. Предусматривались два пусковых комплекса: I - строительство железнодорожного моста с опорами на полное

раз­витие, II - монтаж автодорожных пролетных строений на опоры действующего железнодорожного моста. Из-за недостатка средств и установленных кратчайших сроков строительства железнодорожного моста от совмещенного моста в то вре­мя отказались. Распоряжение о строительстве автодорожного моста было подписано губер­натором Ханты-Мансийского автономного округа А.В. Филипенко 30 марта 1995 года, а уже 26 октября того же года