Устройство и эксплуатация колёс — страница 9

  • Просмотров 1767
  • Скачиваний 18
  • Размер файла 383
    Кб

неделя), третья цифра - год (1997г.). 13. Знак о проведении испытаний по правилам ЕЭК ООН. Цифра указывает страну, в которой проводились испытания. 14. Индекс грузоподъемности и скоростная категория. 82 - индекс грузоподъемности, в нашем случае ему соответствует допустимая масса, приходящаяся на шину, равная 475 кг.Q - скоростная категория, указывающая на максимальную скорость движения для легковых автомобилей (см. табл. 1). Табл.

1Зависимость скорости движения от категории шины категория скорость категория скорость категория скорость P 150 S 180 V 240 Q 160 T 190 W 270 R 170 H 210 Y 300 Дополнительная маркировка шин (не указанная в нашем примере):          1. Rotation. Шины с установленным направлением вращения. Монтаж таких шин должен производиться так, чтобы направление вращения, показанное на боковине стрелками, соответствовало направлению вращения

колеса.          2. Асимметричные шины. При монтаже шин с асимметричным рисунком необходимо правильно ориентировать боковины шины. В этом случае внутренняя боковина обозначается словами: "SIDE FACING INWARDS" - сторона, обращенная внутрь (либо "INSIDE").          3. TWI (TREAD WEAR INDICATOR) - отметка остаточной высоты рисунка протектора (индикатор износа шины). В соответствии с международными

требованиями необходимо своевременно производить замену изношенных шин, причем лучше всего это делать до достижения отметки остаточной высоты рисунка протектора, равной 1,6 мм.          4. TREADWEAR XXX TRACTION A TEMPERATURE B - маркировка согласно действующим в США нормативным документам об информировании потребителя по уровню качества.         5. Кроме того, если на шине присутствует надпись "DA",

то это означает, что данная шина имеет второстепенные дефекты, и она может быть установлена на прицеп либо на автомобиль, но с ограничением скорости до 100 км/ч.          Из информации, не указываемой на шине, но также представляющей определенный интерес, стоит отметить необходимость поддержания требуемого давления в шине. Если пробег шины при правильном давлении принять за 100%, то при понижении давления на 20%

ее ресурс составит около 85%, при снижении на 40% - около 60%, при снижении на 60% - около 25%.          Причина - в повышенном нагреве и неблагоприятной форме пятна контакта. Аналогично увеличивается износ и при повышенном давлении в шине, однако, уже не по крайним дорожкам, а в средней зоне беговой поверхности. На графике 1 показано обусловленное неправильным давлением уменьшение пробега шины.