Управление затратами предприятия (на примере ОАО "РЖД" локомотивного депо станции Вихоревка) — страница 8

  • Просмотров 1092
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 160
    Кб

учетом простоев на промежуточных станциях. Техническая скорость движения локомотива определяется делением суммы локомотиво-километров линейного пробега локомотивов на сумму времени нахождения локомотивов в движении без учета простоев на промежуточных станциях. Повышение участковой скорости позволяет сократить локомотивный парк и капитальные вложения в него. Обобщающим показателем использованием локомотивов является

их среднесуточная производительность. Она определяется тонна-километрами брутто, приходящимися на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки. Все перечисленные выше показатели рассчитываются по видам движения и видам тяги. Таблица 3 Динамика выполнения качественных показателей использования электровозов в грузовом движении Наименование показателей 2008г. отчет 2009г. план 2009г. факт Процент к 2008г. Процент к плану

Т.км брутто в грузовом движении, млн. т. км. брутто 8597,8 10372 8596,3 100,0 82,9 Среднесуточный пробег, км. 660,2 712 643,8 97,5 90,4 Средняя масса брутто грузового поезда, т 3834,5 3800 3721,4 97,1 97,9 Среднесуточная производительность электровозов, тыс. т. км. брутто 1953,5 1932 1821,4 93,2 94,3 Техническая скорость, км. ч. 57,3 57,2 55,9 97,6 97,7 Участковая скорость, км. ч. 47,8 49,4 47,1 98,5 95,3 В табл. 3 показано выполнение качественных показателей использования электровозов в грузовом

движении. Из таблицы можно заметить, что среднесуточная производительность электровозов за 2009 год не выполнена к плану на 5,7% и снизилась к отчету за 2008 год на 6,8%. Это произошло из-за снижения массы поезда за 2009 год на 2,1 %, а в сравнении с отчетом за 2008 год на 2,9%. Участковая скорость за 2009 год выполнена на 95,3%, в сравнении с 2008 годом на 98,5% по причине увеличения простоя на промежуточных станциях. Эксплуатируемый парк в сравнении с 2008

годом увеличился на 17 единиц. Среднесуточный пробег выполнен в сравнении с планом на 2009 год на 90,4%, с отчетом 2008 года на 97,5%. Показателем, характеризующим качество работы депо по ремонту локомотивов, является деповской процент неисправности локомотивов. Он отражает техническое состояние всего парка. Снижение процента неисправных локомотивов обеспечивается путем сокращения простоя в ремонтах в связи с внедрением механизации и

автоматизации ремонтных процессов и повышения эксплуатационной надежности, в результате чего сокращаются внеплановые ремонты. Снижение процента неисправных локомотивов ведет к сокращению потребности приписного парка локомотивов и в конечном итоге к повышению эффективности эксплуатации локомотивов и локомотивного хозяйства в целом. Программа ремонта локомотивов в приведенных единицах по Локомотивному депо в 2008 году