Трассирование и проектирование железной дороги — страница 2

м. 1 570 900 488,66 124,1 2 350 900 283,77 43,68 3 540 900 458,57 110,09 Для 1 поворота  = 488,66 (м)  (м)  (м) =124,1 (м) Для 2 поворота  = 283,77 (м)  (м)  (м)  = 43,68 (м) Для 3 поворота  = 458,57 (м)  (м)  (м)  = 110,09 (м) Расчёт примыкания трассы к существующей линии железной дороги, при заданных: =6020’25’’; в=15,32 м; R=300 м; q=30 м; β=200(по карте). Схематический чертёж примыкания: Рис. 2 Примыкание пути осуществляется при помощи стрелочных переводов, которые устанавливаются на прямых участках

пути. Пересечение осей двух соединяющихся путей называется центром стрелочного перевода (ЦСП). Расстояние а от ЦСП до начала стрелки и в до конца крестовины, стандартны для стрелочного перевода каждого перевода. Для разбивки примыкания трассируемого пути CL к существующему АК находим точку пересечения осей путей В и измеряем угол примыкания β. Так как стрелочный перевод отклоняет путь на постоянный угол α, то, чтобы соединить

пути CL и ВК, необходимо разместить ЦСП не в вершине угла примыкания В, а в некоторой точке А. Расстояние АВ=х может быть найдено из решения треугольника АВС, в котором известны все три угла: где угол α и величина в определяются по мерке перевода и даны в задании; угол β – измеряется по карте; прямая вставка дана в задании. Для нахождения на местности положения вершины угла поворота С откладываем вдоль трассируемой линии расстояние

ВС = l, величина которой определяется из треугольника АВС: Расчёт пикетажа на кривых Для решения воспользуемся данными приведёнными в таблице №1 и данными на плане пикетажа трассы: ВУ № І (контроль) ВУ ПК30+75,00 ВУ ПК30+75,00 -Т 488,66 +Т 488,66 НК ПК24+186,34 ∑ ПК34+163,66 +К  -Д  КК ПК34+81,24 КК ПК34+81,24 ВУ№ ІІ (контроль) ВУ ПК34+100,05 ВУ ПК34+100,05 -Т 283,77 +Т 283,77 НК ПК32+16,28 ∑ ПК36+183,82 +К  -Д  КК ПК36+165,78 КК ПК36+165,78 ВУ№ ІІІ (контроль) ВУ ПК58+00,00 ВУ ПК58+00,00 -Т 458,57 +Т 458,57 НК

ПК52+141,43 ∑ ПК62+58,57 +К  -Д  КК ПК60+189,23 КК ПК60+189,23 Ведомость чётных отметок по трассе Данные берём с плана трасса по чётным пикетам. Таблица 3 ПК Н ПК Н 0 185,0 34 153,0 2 172,5 36 150,0 4 166,2 38 124,0 6 160,0 40 125,0 8 170,1 42 125,0 10 167,5 44 140,0 12 165,7 46 145,0 14 163,0 48 135,0 16 155,0 50 120,0 18 135,0 52 117,0 20 148,3 54 120,0 22 145,0 56 120,0 24 145,0 58 130,0 26 130,0 60 142,0 28 148,3 62 156,2 30 155,0 64 158,0 32 156,25 66 150,0 Расчёт главных элементов вертикальных кривых При проектировании трассы переломы продольного профиля сопрягаются

вертикальными кривыми. На данной трассе запроектирован перелом продольного профиля на ПК26. Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=10000 м. Продольный уклон в начале кривой: i1=-17‰= 0,017 Продольный уклон в конце кривой: i2=10‰=0,010 Главные элементы вертикальной кривой определим по формуле: Длина вертикальной круговой кривой: 10000 () =  (м) Тангенс вертикальной кривой:  =10000  = - 135 (м) Биссектриса вертикальной кривой: Таблица 4 ПК R (м) i1-i2%