Транссибирская магистраль — страница 10

  • Просмотров 6178
  • Скачиваний 247
  • Размер файла 170
    Кб

"Необходимо приступить скорее к постройке этои дороги". К началу 90-х годов XIX в. значительно ухудшилась политическая обстановка на Дальнем Востоке. Царское правительство имело основания опасаться, что Корея, где население Южно-Уссурийского края покупало скот и продовольствие, подпадает под враждебное России влияние какой-либо державы – Англии или Японии. Еще в 1884 г. корейский король обратился к России с просьбой о

присылке военных инструкторов для реорганизации его армии, а в следующем году дал знать в Петербург о своем желании принять протекторат России. Опасаясь воины с Англией, отношения с которой осложнились и в связи с завоеванием Россией Туркмении, царское правительство не рискнуло пойти навстречу корейской стороне. Британская печать и британские представители в Китае систематически натравливали Китай на Россию. Пекинское

правительство стало накапливать войска в пограничных областях, прилегавших к Южно Уссурийскому краю. В 1890 г. оно приняло решение провести стратегическую железную дорогу от Дагу на Шаньхайгуань – Цзиньчжоу – Мукден и затем через Нингуту к Хуньчуню на р. Тумынь. Изыскания по трассе были поручены английскому инженеру Киндеру. Причем уже в 1890 г. началось строительство этой железной дороги в Маньчжурии. Фактически направление

трассы в сторону Приамурья и Уссурийскою края было продиктовано английским правительством с целью усиления своего влияния на Дальнем Востоке. Усиливалось экономическое, дипломатическое и военное влияние в этом регионе Франции, Германии и США. Германия, в частности, усиленно вооружала китайскую армию, и особенно флот. Соединенные Штаты поощряли незаконный промысел и контрабанду у русских берегов Чукотки, Камчатки и Охотского

моря, нещадно истребляя китов, стада морских котиков на Командорских островах. От 60 до 100 американских вооруженных шхун в конце 80-х – начале 90-х годов ежегодно промышляли в русских водах, истребляя китов и разного морского зверя. Усиливалось давление на Китай и Корею со стороны Японии. Царское правительство должно было учитывать интересы русских промышленников и торговцев, которые в свою очередь видели в Китае, и прежде всего в

Манчжурии, новый рынок для сбыта товаров. Строительство рельсового пути во Владивосток могло превратить этот город в крупнейший на Дальнем Востоке торговый порт, перевалочный пункт для товаров, перевозимых из Европы в Азию и обратно. Узнав о резолюции императора на докладе Евреинова, Вышнеградский добился передачи вопроса об Уссурийской дороге в Особое совещание для рассмотрения чрезвычайных расходов на 1891 год. Осенью 1890 г.