Токарь ремонтно-механического цеха

  • Просмотров 775
  • Скачиваний 16
  • Размер файла 27
    Кб

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика М.Ф. Решетнева Кафедра СЛА ОТЧЕТ по ИНЖЕНЕРНО – ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПОДГОТОВКЕ Выполнил: студент гр. ТС-31 Ластовский А.В. Руководитель: Прокопьев С.В. Красноярск 2007 Введение Все было - трудное начало, Ударный ритм тридцатых лет, Где

сердце молотом стучало, И каждый свой оставил след. И там, где путь лежал кандальный, Был первый камень заложен. И люди все тогда узнали ­ Завод «Красмашем» наречен. И корпуса - эпохи вехи,. Завод тот рос из года в год. Нам близки все его успехи И дорог каждый новый взлет. В. Прuходченко, поэт-красмашевец Становление В начале тридцатых годов в качестве генеральной линии экономического разви­тия в стране был взят курс на

индустриа­лизацию, основным звеном которой стало развитие тяжелой промышленности. При этом особая роль отводилась Сибири, рас­полагавшей огромными природными и сырьевыми ресурсами. 23 февраля 1932 г. ЦК ВКП(б) принял решение о создании в Восточно-Сибирском крае завода метал­лургии и тяжелого машиностроения. По предложению Наркомата тяжелой про­мышленности местом возведения этого предприятия был определен г. Красноярск.

Выбор не являлся случайным. Город располагался на пересечении мощных транспортных путей: водного - по Енисею и железнодорожного - по Транссибирской ма­гистрали. Избранный район отличался, по­мимо всего прочего, исключительно бога­тыми ресурсами строительных материалов, это был очень серьезный фактор для созда­ния такого завода именно здесь. К тому же Красноярск на первых порах мог обеспечить строительство минимумом

оборудования для механообработки, городская электро­ста - электроэнергией, а канское ру­доуправление - углем. Строительная площадка «Красмаша» развернулась на правом берегу Енисея. Правобережье в то время представляло собой заросшее березняком плато, протя­женностью более десяти километров. В тридцатые годы в этом районе размеща­лись только небольшие железнодорожные станции (Злобина, Базаиха), а также три старинных