Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке — страница 4

и качеств работ. 1.2 Характеристика объекта проектирования. К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рес-сор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов. Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно рессорный участок со склада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных

работ детали направ-ляют согласно технологическому маршруту на другие участки для дальней-шей обработки. Готовые детали поступают на участок комплектования. Новые детали изготовляют из металла, поступающего со склада или с заготовительного участка, после предварительной резки на заготовки. Рессоры, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок в собранном виде с разборочно-моечного участка. Здесь их разбирают,

дефек-туют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. Листы рессор, требующие ремонта, отжигают в печи, после чего им придают требуемую стрелу пробега. Затем рессорные листы термически обрабатывают и рихтуют. Готовые рессорные листы поступают на посты сборки рессор. Некоторое количество поломанных рессорных листов исполь-зуют для изготовления из них листов меньшей длины. Вместо негодных листов изготовляют новые из

заготовок полосовой рессорной стали. Собранные рессоры испытывают на стенде и транспортируют на участок сборки. 2 Расчетно – технологическая часть. 2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования. Коэффициент К4 для ЗИЛ – 130. Пробег с начала эксплуатации (в долях от нормативного до Кр): Пробег (в долях от нормативного до Кр); К4=0,4; К4=0,7; К4=0,7; К4=1; К4=1,2; [12, табл. 2,11] К4(2.1) [19] где, готовности автомобилей, К4 Коэффициент К4 для ЗИЛ – 4520.

К4=0,4; К4=0,5; К4=3; К4=1; К4=1,2; [12, табл. 2.11] К4 Коэффициент К4 для ПАЗ – 672. К4=0,5; К4=0,5; К4=0,8; К4=1; К4=1,3; [12, табл. 2.11] К4 2.1.1 Определение трудоемкости. (2.2); [19] где, - характеризует сколько времени требуется одному рабочему на выполнение данного объёма работ 4,0 для ЗИЛ-130 [12, табл. 2.2] - коэффициент корректирования зависящий от модификации подвижного состава (а/м, прицеп, полуприцеп), [12, табл. 2.9]; климатических условий и агрессивности среды [12, табл. 2.10] [12,

табл. 2.11] ; - 0,706 для ЗИЛ-130 ,7 для ЗИЛ-4502 стр. 11-12 ,79 для ПАЗ-697 [12, табл. 2.12]. (ЗИЛ –130) (ЗИЛ – 4502) (ПАЗ – 672) 2.1.2 Определение коэффициента приведения. (2.3) [19] где, - трудоёмкость ремонта приводимой модели (откорректированная); для ЗИЛ-130 формула 2.2 для ЗИЛ-4502 t- трудоёмкость ремонта основной модели; (ЗИЛ – 130) (ЗИЛ – 4502) 2.1.3 Определение числа приведённых машин. (2.4) [19] дге, списочное число машин, стр…… коэффициент приведения. (ЗИЛ – 130) (ЗИЛ – 4502) 2.1.4