Тахогенераторы постоянного тока — страница 6

  • Просмотров 8746
  • Скачиваний 686
  • Размер файла 39
    Кб

тахогенератор, проводку до панели управления, а иногда также выходной трансформатор, фильтр и потенциометр. На рис.9.8 в качестве примера приведена простейшая структурная схема управляемого электропривода с обратной связью по частоте вращения. Схема управления предназначена для того, чтобы обеспечить ча­стоту вращения механизма М пропорциональной неизменному эталон­ному напряжению или изменять ее пропорционально

напряжению программного устройства ПУ. Для этого напряжение ТГ в устройстве сравнения УС сопоставляется с напряжением источника эталонного на­пряжения или программного устройства и их разность подается на уси­литель, где она усиливается, как правило, двумя последовательными ка­скадами — предварительным усилителем У и усилителем мощности УМ, к которому подключен двигатель Д. Нетрудно заметить, что чем выше коэффициент

усиления по напряжению и по мощности усилите­лей, тем меньшими должны быть разность напряжений и мощность, от­даваемая ТГ, которые необходимо подавать на вход У, чтобы обеспе­чить заданную частоту вращения, и тем точнее будет выдерживаться пропорциональностью между частотой вращения и напряжением ПУ. Рис.9.8 Структурная схема управляемого электропривода Достоинства и недостатки.Достоинства тахогенераторов постоянного тока

по сравнению с асинхронными тахогенераторами: меньшие габаритные размеры и масса (в 2-3 раза) при большей выходной мощности; отсутствие фазовой погрешности; возможно возбуждение постоянными магнитами, что позволяет обойтись без источника питания для цепи возбуждения. Наряду с этим тахогенераторы постоянного тока имеют недостатки, ограничивающие их применение: сложность конструкции, высокую стоимость, наличие скользящего

контакта между щетками и коллектором, что приводит к снижению надежности тахогенератора и к нестабильности выходной характеристики; наличие зоны нечувствительности; пульсация выходного напряжения; помехи радиоприему, для подавления которых в некоторых случаях приходится применять специальные меры. (Для подавления электромагнитных излучений применяют экранирование двигателя. В качестве экрана используют заземленный

корпус двигателя. Если в подшипниковом щите со стороны коллектора имеются окна, то их закрывают металлической сеткой, соединенной с заземленным корпусом двигателя. Если корпус двигателя или его передний подшипниковый щит(со стороны коллектора) изготовлены из пластмассы, то неметаллическую часть двигателя закрывают сеткой и заземляют. Для подавления радиопомех, проникающих в электросеть, применяют симметрирование обмоток и