Судовые устройства — страница 7

  • Просмотров 1746
  • Скачиваний 15
  • Размер файла 96
    Кб

тросами разрешается пользоваться только на палубах над­строек, если по ним не проходят трубопроводы приема и выдачи груза. Применять на танкерах тросы из искусственного волокна можно только по специальному разрешению Регистра (так как при разрыве таких тросов образуются искры от раз­рядов статического электричества). Диаметр стального троса или длину окружности растительного троса определяют по Правилам Регистра в

зависимости от размеров надводной части корпуса и настроек судна. Схема швартовного устройства и расположение швартовов при швартовке лагом. 1  брашпиль со швартовными барабанами; 2  кнехт; 3  швартовная лебедка; 4  швартовный клюз; 5  киповая планка; 6  швартовный шпиль; 7  кормовой про дольный швартов (правый и левый); 8  кормовой прижимной швартов; 9  кормовой шпринг; 10  носовой шпринг; 11  носовой прижимной швартов; 12

 носовые про дольные швартовы (правый и левый). В состав швартовного устройства входят кнехты, клюзы, лебедки и шпили. Кнехты  стальные или чугунные (литые или сварные) тумбы для крепления швартовов на судне. Кнехты могут быть одинарными и двойными, прямыми и крестовыми. Диаметр тумбы кнехта должен быть равен не менее 10 диаметрам стального швар­това или одной окружности растительного. Для крепления сталь­ных швартовов

диаметром менее 8,4 м и растительных окружно­стью менее 60 мм вместо кнехтов служат утки. Швартовные клюзы  стальные или чугунные от­ливки с овальным отверстием в фальшборте для направления швартова к швартовному кнехту, устанавливаемому около клюза ( не ближе 1,5 м от него). Отверстия клюзов имеют плавные скругленные кромки, исключающие резкий изгиб проходящего через клюз швартова. Чтобы трос из-за трения при движении

швартова о кромки клюза сильно не изнашивался, применяют специальные клюзы: универсальные  с двумя парами вертикальных и горизонтальных цилиндрических роликов, между которыми пропускается швартов  и автоматические (поворотные)  с вра­щающейся в клюзе обоймой, имеющей два ролика, между которыми пропущен швартов. На судах, проходящих через Панамский канал, устанавливают специальные панамские клюзы, приваренные к палубе.

В тех местах, где вместо фальшборта имеется леерное ограж­дение, устанавливают киповые планки, которые могут быть с роульсами (от 1 до 3) или без них (на малых судах). Если нельзя выполнить прямую проводку троса от клюза или киповой планки на швартовный барабан, то на палубе ставят одиночные роульсы. Для закрепления швартовов на кнехтах служат тросовые стопоры  переносные механические зажимы колодочного или цепного типа.