Судовые устройства

  • Просмотров 1090
  • Скачиваний 14
  • Размер файла 96
    Кб

Реферат. Тема: Судовые устройства: Рулевое устройство. Якорное устройство. Швартовное устройство. Шлюпочное устройство и спасательные средства. Грузовое устройство. Буксирные устройства буксирных судов. Реферат по теме: «Судовые устройства» выполнил курсант группы 525 ПУ7 г.Владивостока Кудряков Сергей Анатольевич. Рулевое устройство. Рулевое устройство предназначено для удержания судна на курсе, управления судном. В

состав рулевого устройства входит руль и перо руля. Руль состоит из пера и баллера. Перо руля  это плоский или, чаще, двухслойный обтекаемый щит с внутренними подкрепляющими ребрами, площадь которого у морских судов составляет 1/40­­­­­­­­­­­­ – 1/60 площади погруженной части ДП. Внутреннюю полость пера руля заполняют пористым материалом, предотвращающим попадание воды внутрь. Основу пера руля составляет

рудерпис  массивный вертикальный стержень, к которому крепят горизонтальные ребра пера руля. Вместе с рудерписом отливают (или отковывают) петли для навешивания руля на рудерпост. Баллер  это стержень, при помощи которого поворачивают перо руля. Нижний конец баллера имеет обычно криволинейную форму и заканчивается лапойфланцем, служащем для соединения баллера с пером руля при помощи болтов. Это разъемное соединение

баллера с пером руля необходимо для съема руля при ремонте. Иногда вместо фланцевого применяют замковое или конусное соединение. Баллер руля входит в кормовой подзор корпуса через гельмпортовую трубу и поддерживается специальным упорным подшипником, расположенным на одной из платформ или палуб. Верхняя часть баллера проходит через второй подшипник и соединяется с румпелем. В зависимости от расположения руля относительно

оси вращения различают: обыкновенные рули, у которых перо полностью расположено в корму от оси вращения; балансирные рули, у которых перо разделено осью вращения на две неравные части: большая  в корму от оси, меньшая в нос; полубалансирные рули отличаются от балансирных тем, что балансирная часть сделана не по всей высоте руля. Балансирные и полубалансирные рули характеризуются коэффициентом компенсации, то есть отношением