Судовые паровые турбины и их эксплуатация — страница 8

  • Просмотров 453
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 197
    Кб

располагаемый перепад энтальпий — от начального состояния пара до давления в выпускном патрубке турбины— распределяется по всем ступеням. Число ступеней давления выбирается таким, чтобы на одну ступень приходился небольшой перепад энтальпий. При этом при умеренных окружных скоростях можно легко достигнуть наивыгоднейшего отношения скоростей u/c1 и более высоких значений , обеспечивающих получение максимального

окружного к. п. д. umax. Невысокие (в пределах скорости звука) скорости пара при небольших диаметрах ротора обусловливают возможность увеличения высоты сопла и степени впуска пара (парциальности), что также способствует повышению к. п. д. турбины. Многоступенчатые турбины обладают еще рядом преимуществ, о которых сказано ниже. Многоступенчатые судовые турбины в большинстве своем строятся с активными ступенями с небольшой

степенью реактивности в области высокого давления (ТВД) и с реактивными ступенями или с активными ступенями с большой степенью реактивности в области низкого давления (ТНД). У современных активных ТЗА степень реактивности в ступенях ТВД колеблется от 3—12% в первых (регулировочных) ступенях до 15—30% в последних. Степень реактивности в первых ступенях ТНД обычно равна 5—10%, а в последних увеличивается до 30—60%. Рис. 7. Реактивная

турбина с шестью ступенями давления и диаграмма изменения скоростей и давлений по длине проточной части. Литература А.Г. Верете, Судовые паро-энергетические установки и газовые турбины, М., Транспорт, 1982 А.М. Манькова, Судовые паро-энергетические установки, М., Транспорт, 1989 1