Судовая эксплуатация — страница 4

прямого действия типа РП-50, а затем - унифицированным однорежимным регулятором непрямого действия. Все выпускаемые заводом дизельные агрегаты оснащены системами автоматизации (ГОСТ 14228-80 и ГОСТ 1003 2-80) и в зависимости от модификации обеспечивают ресурс необслуживаемой работы 24-240 ч. Дизель-генераторы оборудованы системой автоматизации первой, второй или третьей степени. Главные судовые дизели оборудованы системой

автоматизации второй или третьей степени, которая включает системы дистанционного автоматизированного управления частотой вращения и реверсом, пуском и остановом дизеля; автоматическим пополнением воздушных баллонов; дистанционным контролем, аварийно-предупредительной сигнализацией и защиты дизеля по основным рабочим параметрам. Для агрегатов с третьей степенью автоматизации используется также система автопополнения

картера дизеля маслом. Система дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) частотой вращения и реверсом обеспечивает бесступенчатое управление частотой вращения дизеля в пределах от минимально устойчивой до частоты вращения, соответствующей 103%-ной номинальной, а также управление реверс-редукторной передачей. Статическая погрешность системы ДАУ не превышает 3%. Время реверса, считая от начала операций по

реверсированию до начала вращения ведомого вала реверс-редуктора в обратном направлении, не превышает 15 с. Система автоматического управления выполнена отключаемой. В этом случае изменение частоты вращения дизеля и переключение реверс-редуктора осуществляются при помощи штурвала местного поста управления. Управление частотой вращения и реверсом с дистанции - через гидропривод, расположенный на местном посту управления

дизелем и связанный с дистанционным постом управления тросиковой связью. Гидропривод представляет собой однополостной усилитель со следящим золотником, поворот которого определяет режим работы дизель-редукторного агрегата. Система дистанционного автоматизированного пуска и останова дизеля позволяет осуществить пуск дизеля с предпусковой прокачкой масла и его останов как из машинного отделения, так и с дистанционного

поста управления. Система автоматического пополнения воздушных пусковых баллонов обеспечивает поддержание давления воздуха в пусковых баллонах в установленных пределах путем своевременного включения и отключения навешенного на РРП воздушного компрессора. Система аварийно-предупредительной сигнализации и защиты обеспечивает контроль и защиту дизельного агрегата при падении давления масла в дизеле и РРП, перегреве веды