Судовая эксплуатация — страница 2

  • Просмотров 169
  • Скачиваний 4
  • Размер файла 18
    Кб

распределительного вала, водяных, топливных насосов и регулятора частоты вращения. Втулки цилиндров мокрого типа отлиты из чугуна с присадкой никеля и хрома. Уплотнение втулки цилиндра по упорному бурту осуществляется притиркой, а в нижнем установочном поясе - с помощью четырех резиновых колец, верхнее из которых является антикавитационным. Коленчатый вал стальной, цельнокованный. Заготовки коленчатых валов изготовляют

методом последовательной гибки с высадкой, что повышает прочность вала и уменьшает расход металла. Шейки коленчатого вала закалены ТВЧ. В каждом колене вала имеется наклонное отверстие, соединяющее радиальные отверстия в коренных и шатунных шейках вала, предназначенное для подвода масла к шатунным шейкам и к верхней головке шатуна через отверстие в нем. На передний конец коленчатого вала насажены две шестерни для привода

вспомогательных механизмов дизеля. Распределительный вал стальной, сборный, состоит из двух частей; кулачки изготовлены как одно целое с валом. Привод распределительного вала осуществляется с помощью шестерен, расположенных в передней части блока цилиндров. Для обеспечения плавности зацепления и бесшумной работы применяют косозубые шестерни. Шатуны штампованные, нижняя головка шатуна у форсированных дизелей выполнена с

косым зубчатым разъемом. Вкладыши нижней головки шатуна взаимозаменяемые, выполнены из того же материала, что и вкладыши коренных подшипников. Поршни цельнолитые, чугунные, без охлаждения или с масляным охлаждением в зависимости от уровня форсирования дизелей. До 1982 г. на дизелях ряда Ч и ЧН18/22 применяли поршни с полуразделенной камерой сгорания ЦНИДИ, с 1982 г. устанавливают с открытой камерой сгорания. Комплект поршневых колец

каждого цилиндра состоит из трех компрессионных колец и одного маслосъемного кольца коробчатого типа с пружинным расширителем. Все кольца хромированные. Поршень с шатуном соединен при помощи стального цементированного и закаленного ТВЧ пальца плавающего типа. Для удержания пальца от осевых перемещений предусмотрены стопорные кольца. На поверхности поршня в зоне отверстий для пальца выполнены углубления - холодильники,

устраняющие возможность заклинивания поршня во втулке цилиндра во время работы дизеля. Крышки цилиндров индивидуальные, отлиты из чугуна. Они имеют по одному впускному и выпускному клапану. Клапаны перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в крышку цилиндра. Впускной и выпускной клапаны взаимозаменяемые, выполнены из жаропрочной стали 50Х20Г9АН4 (ГОСТ 5632-72 ).Седла впускного и выпускного клапанов вставные, из