Структура логистических затрат

  • Просмотров 128
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 14
    Кб

Структура логистических затрат  А. Смехов указывал, что если принять затраты на логистику за 100 %, тогда удельный вес отдельных составляющих распределится следующим образом: перевозка на магистральном транспорте – 28–40 %; складские, перегрузочные операции и хранение грузов – 25–46; упаковка до 15–25; затраты на управление – 5–15; прочие (включая обработку заказов) – 5–17 %. В. Смиричинский отмечает: «Анализ структуры

логистических затрат развитых капиталистических стран показывает, что наибольший удельный вес в них занимают затраты: на управление запасами – 20–40 %; транспортные затраты – 15–35 %; затраты на административно-управленческие функции – 9–14 %. За последнее десятилетие отмечен рост логистических затрат многих стран на такие комплексные «логистические активности», как транспортирование, обработка заказов,

информационно-компьютерная поддержка, администрирование». Ф. Котлер подразделяет логистические издержки в соответствии с функциональными областями логистики. Доля функциональных областей логистики от общей суммы затрат на нее показана в табл. Американские специалисты обоснованно утверждают, что логистические затраты зависят от вида отрасли. Например, такие строительные материалы, как песок и гравий, требуют очень

значительных логистических издержек, по сравнению, например, с ювелирными, фармацевтическими или косметическими товарами. Дональд Уотерс отмечает: «Существует одно практическое наблюдение, позволяющее предположить, что на логистические издержки приходится 15–20 % общего оборота. Если в США ВВП составляет 10 трлн долларов, то, возможно, на логистику приходится 1–2 трлн долларов, из которых половина – это затраты на транспорт.

Однако к этим данным следует подходить очень осторожно, поскольку разные исследования дают разные результаты. Так, правительство Великобритании утверждает, что 12 % ВВП поступает из оптовой розничной торговли, а 6 % – от транспортировки и хранения. Эти данные позволяют высказать предположение, что общие логистические издержки следует считать значительно более высокими. Это соответствует высказанным в свое время оценкам