Строительство сборного железного моста — страница 5

  • Просмотров 240
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 22
    Кб

повреждений системы защиты балластного корыта от коррозии. Таким образом в проекте осуществлена идея однородности пути на подходах и искусственных сооружениях, что обеспечивает плавность езды на всем перегоне и сокращение эксплуатационных расходов за счет исключения издержек на ремонт пути в местах сопряжения моста и подходов. Получено также и новое качество конструкции в виде снижения динамических нагрузок как на систему

колесо-рельс, так и на конструкции моста, что снижает износ этих элементов и повышает надежность сооружения. Расширена область применения пролетных строений большой длины на участки пути крутизной в профиле более 0,004, что, безусловно, позволяет оптимизировать план и профиль проектируемых новых железнодорожных линий. 2. Совершенствование железнодорожных металлических пролетных строений со сквозными фермами и сплошными

балками было продолжено институтом Гипростроймост в унифицированных конструкциях для железнодорожной линии Адлер – горноклиматический курорт «Альпика Сервис». Здесь впервые в столь широком масштабе внедрена монтажная сварка для железнодорожных мостов. На монтаже сваривают покрывные листы блоков ортотропных плит между собой и с нижними поясами (в фермах). Таким образом, за счет исключения выступающих головок болтов в

стыках существенно повышена надежность антикоррозионных систем покрытий балластного корыта.В унифицированных конструкциях ферм реализован ряд других новаций – область применения ферм расширена и на криволинейные участки железнодорожного пути, и на участки, требующие минимизировать расстояние между смежными путями (запроектированы фермы под два пути); узлы, встроенные в монтажные элементы, что существенно снизило

трудоемкость работ на монтаже с одновременным повышением надежности их работы; нижние пояса повышенной жесткости, обеспечивающие, кроме традиционной сборки на стапеле или в навес (полунавес), надвижку ферм; отказ от подвесок и использование треугольных шпренгелей в решетке главных плоскостей, что придает конструкциям легкость и эстетичность. В рассматриваемый период существенно изменилась технология изготовления стальных

конструкций на заводах ММК. Так, раскрой металла любой сложности выполняют на станках с программным управлением; внедрены новые технологии по сборке и сварке металлоконструкций, в частности широко используется механизированная сварка в среде защитных газов. Например, отметим, что для изготовления унифицированных пролетных строений для ж.д. линии Адлер – горноклиматический курорт «Альпика Сервис» не потребовалось