Строительство и ремонт железных дорог

  • Просмотров 1194
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 387
    Кб

ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системой России. Обеспечение перевозок, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых на железнодорожном транспорте грузов гарантируется единым производственно-технологическим комплексом с вертикальной системой управления, охватывающий 17 железных дорог, 64 отделения дорог, около 6000 железнодорожных станций, 400 дистанций пути, 220

локомотивов и 200 вагонных депо, 200 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. Протяженность Российских железных дорог составляет 86 тыс.км, в том числе двухпутный или многопутный линий – 37,3 тыс.км, оборудованных устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации – 62,7 тыс.км. По протяженности электрифицированных линий Российские железные дороги занимают первое место в мире. ПО эксплуатационной

длине железных дорог Россия занимает второе (после России) место в мире, по перевозкам грузов – третье (после США и Китая), по перевозкам пассажиров – третье (после Японии и Индии). Железные дороги России перевозят 88% угля, 94% руды, 88% черных металлов, 79% %удобрений, 66% лесных грузов и т.д. Доля перевозок железнодорожным транспортом страны в общем объеме грузооборота превысила 82%. В зависимости от значения железнодорожных линий, от

характера и размеров перевозок они в отношении норм проектирования и технические параметров подразделяются на линии I – IV категорий в таблице А. Таблица А-Категории норм проектирования железных дорог. Показатели Внекатегорийные I II III IV грузовые особогрузо- напряженные Грузонапряженность млн.т.км. брутто/км в год. Св.50 30-50 15- 30 8-15 До 8 Скорость, км/ч. 141 - 200 До 120 До 160 До 160 До 120 До 80 В многоотраслевой системе железнодорожного

транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство, основные фонды которого составляют свыше 52% основных фондов путевого хозяйства более 26% приходится на земляное полотно, почти 46% - на верхнее строение пути, около 22% - на искусственные сооружения. Развитие и совершенствование сложного комплекса путевого хозяйства основывается на внедрении современных достижений науки и техники, передового опыта лучших путейских