Стратегические бомбардировщики ВВС США

МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК B-52H Характеристики стратегического бомбардировщика В-52H: Год принятия на вооружение В-52Н - 1961 Год принятия на вооружение В-52 первой модификации - 1954 Размах крыла - 56,39 м. Длина самолета - 49,05 м. Высота самолета - 12,40 м. Площадь крыла - 371,60 м2. Масса пустого самолета - 78600 кг. Масса топлива - 135820 кг. Взлетная масса - 221500 кг. Тип двигателя - ТРДД Пратт-Уитни TF33-P-3 Максимальная тяга - 8 х 7710 кгс

Максимальная скорость - 1013 км/ч. Крейсерская скорость - 819 км/ч. Практический потолок - 16765 м. Практическая дальность - 16765 км. Боевой радиус действия - 7730 км. Длина разбега - 2900 м. Длина пробега - 1433-2500 м. Максимальная эксплуатационная перегрузка - 2,0. Экипаж - 6 чел. Вооружение: Пушечное вооружение: 1 20-мм шестиствольная пушка М61А1 Вулкан с 1242 патронами. Бомбовая нагрузка: В-52В - 19504 кг; В-52G - 23000 кг; B-52H - 28600 кг. Ядерные : 8 х B-28 (1.45 мт) или 12 В-41 (1 мт)

или 12 В-53 (9 мт) или В-61 Mod.1 (термоядерные) УР: 12 ПКР AGM-84 Harpoon; 12 КР AGM-86B (200 кт); 20 УР "воздух-воздух" AGM-69 SRAM Первые проработки технического задания на проектирование стратегического межконтинентального высотного реактивного бомбардировщика - носителя ядерного оружия начались осенью 1945 года. В нем ставилась задача создать самолет, который заменит B-36. В начале 1946 года при выработке основных требований к новой машине было

рассмотрено около 30 компоновок самолета с различными профилями крыла, двигателями и максимальной взлетной массой, с учетом обеспечения минимального лобового сопротивления при заданных габаритных размерах. В результате конкурса, в середине 1946 года, с фирмой Боинг был заключен контракт на теоретические исследования и эскизное проектирование стратегического межконтинентального бомбардировщика. B-52 - цельнометаллический

верхнеплан с тонким стреловидным (угол стреловидности 35 градусов) крылом большого удлинения. Фюзеляж имел секционную конструкцию. В его центральной части располагался один большой бомбоотсек. Кабина экипажа герметизирована. Она имеет каплевидный фонарь, выступавший за обводы фюзеляжа. Все рабочие места сконструированы с учетом обеспечения максимальных удобств, что особенно важно при выполнении многочасового полета.