Сравнительная характеристика Центрального и Уральского районов машиностроения — страница 11

  • Просмотров 1042
  • Скачиваний 15
  • Размер файла 259
    Кб

Ефим и Мирон Черепановы построили в 1833-1834 первый русский паровоз. Он ходил по рельсовому пути, проложенному на протяжении свыше 800 м, и перевозил около 3,5 т груза со скоростью 15 км/ч. В 1815 впервые на Урале в качестве двигателя была применена паровая машина. Организация производства паровых машин определила возникновение специального производства в Екатеринбурге. Первыми машиностроительными заведениями здесь были казенная

механическая мастерская (1800-1805), машиностроительное производство Нижне-Исетского завода (основан примерно в 1807), Мало-Истокская частная механическая фабрика (открыта в 1838), Мельковская частная механическая фабрика (основан в 1844). На базе последней к концу XIX в. вырос специальный машиностроительный завод (владелец Ятес), который изготовлял паровые машины и котлы всех систем, краны, трансмиссии, локомобили, прокатные станы,

оборудование и машины для горнодобывающей промышленности, металлообрабатывающие станки. В 1900 был построен первый в Кургане механический завод. В целом к началу ХХ века машиностроение Урала было слабо развито. Доля его в производстве промышленной продукции края не превышала 8-10%. По данным 1912 удельный вес машиностроение Урала в России был следующим: паровозо- и вагоностроения - 2,7%, промышленного машиностроения - 0,9%,

сельскохозяйственного машиностроения - 1,9%. Объем машиностроительного производства на Урале быстро возрастает в период индустриализации. В 1929 в Свердлове создан вагоноремонтный завод имени С.В.Воеводина, машиностроительный завод "Металлист" по производству металлургического оборудования, агрегатов для добычи и переработки нефти, Ижевский завод приступил к производству станков (1930). В 1933 на Урале вступили в строй два

машиностроительных гиганта: УЗТМ, ЧТЗ, а в 1937 – Уралвагонзавод. Пуском этих предприятий положено начало производства на Урале тяжелого металлургического и горного оборудования, тракторов и большегрузных вагонов. Для производства энергетического оборудования в 1934 пущен Уралэлектроаппарат. В это же время в число действующих вступили заводы, составившие базу самого машиностроения. В Свердловской области построен завод малых

агрегатных станков, в Челябинске - завод специальных станков. В середине 1930-х число машиностроительных заводов приближалось к 80. Урал постепенно превращается в сложный многоотраслевой индустриальный центр, где все больший вес приобретало машиностроение, удельный вес которого во всей крупной промышленности края в 1937 достиг 31,7%. Важным этапом в развитии машиностроения стали годы Великой Отечественной Войны. На Урале было