Современное состояние, проблемы и задачи развития машиностроения

  • Просмотров 269
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 31
    Кб

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский Государственный технический университет им. Р.Е.Алексеева Арзамасский политехнический институт (филиал) Факультет «Технология машиностроения» Кафедра «Экономика и управление в машиностроении» Контрольная работа по экономике машиностроения Вариант 48 Выполнил студент гр. АЗЭ 2008-3

Иванова Н.И. Преподаватель: Арзамас 2010 Содержание 1.Современное состояние, проблемы и задачи развития машиностроения 2. Горизонтальная и вертикальная интеграция фирм 3. Задача 1.Современное состояние, проблемы и задачи развития машиностроения Машиностроение во всем мире признано ведущей отраслью производства. Его развитие характеризует уровень как научно-технического потенциала страны, так и обеспечения ее безопасности.

Развитие отечественной автомобильной промышленности сегодня нельзя признать удовлетворительным. Однако в последующие два десятилетия ожидается рост выпуска автобусов, легковых и грузовых автомобилей. Увеличение выпуска последних произойдет за счет роста производства малотоннажных грузовиков, фургонов и пикапов. В июле 2002 года была принята концепция развития автопрома до 2010 года, главной целью которой названа интеграция

в мировое автомобилестроение и выпуск техники, соответствующей мировым требованиям экологии и безопасности. Концепция предусматривает создание новых мощностей по производству автомобилей, в т.ч. с участием иностранного капитала, развитие конкуренции и поэтапную интеграцию в мировой авторынок. В 2004 г. в России произведено свыше 1,1 млн. легковых автомобилей (в т. ч. 130 тыс. иномарок на сборочных заводах), 200 тыс. грузовых

автомобилей, 76 тыс. автобусов и микроавтобусов. Доля собранных иномарок в российском производстве легковых автомобилей составила 11,6% против 6,4% годом ранее. Согласно долгосрочным прогнозам, к 2010 г. сборка в России автомобилей зарубежных иномарок увеличится до 0,4-0,5 млн. штук в год, а при благоприятных условиях может достичь 1 млн. единиц в год. Создание в России благоприятных для организации иностранными компаниями собственных