Совершенствование системы диагностирования топливной аппаратуры тепловозных дизелей

  • Просмотров 928
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 895
    Кб

1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ Оценка технического состояния топливной аппаратуры На топливную аппаратуру приходится значительная доля отказов дизеля. Одним из наиболее ответственных узлов топливной системы является форсунка. Обычно отказ форсунки связан с разрегулировкой давления начала подъема иглы рас­пылителя, закоксовыванием или размывом его

распиливающих отверстий. Ухудшение качества распыливания во многих слу­чаях является следствием изнашивания сопрягаемых поверхно­стей иглы и корпуса распылителя. Обнаружение большинства неисправностей очень затруднена, в связи с постепенным их возникновением, а также вследствие того, что их влияние на выходные показатели дизеля анало­гично влиянию отказов в системах воздухоснабжения и газо­распределения. Это

является причиной дополнительных работ по разборке, проверке и осмотру узлов и деталей двигателя. Таким образом, применение методов и средств безразборного диагностирования топливной аппаратуры на работающем дизеле является актуальной задачей. В настоящее время применяется несколько методов конт­роля технического состояния топливоподающих систем дизелей, различия которых заключаются в выборе групп диагностических

параметров и выявлении формы их функциональных связей со структурными. Наиболее общим методом оценки технического состояния дизеля и его топливоподающей аппаратуры является диагностирование по основным показателям работы. К таким показателям относятся мощность, среднее эффективное давле­ние, крутящий момент, расход топлива, КПД. Многие из этих показателей находятся в тесной корреляционной связи с неис­правностями,

нарушениями регулировок топливной аппаратуры и сопровождающими их процессами. Отклонение показателей от их исходных значений обусловливает необходимость проверки прежде всего системы топливоподачи (топливного насоса, фор­сунок). При парциальном методе диагностирования испытывают дви­гатель с частью выключенных цилиндров. Нагрузка работаю­щих цилиндров обеспечивается частично вследствие прокручи­вания