Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица — страница 5

  • Просмотров 1846
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 1370
    Кб

каждый момент времени всех видов воспроизводимых и невоспроизводимых ресурсов; возможности и целесообразности использования методов моделирования процессов управления и планирования народного хозяйства в целом и его частей и использовании математических методов и вычислительной техники; установлении связей в реальном процессе функционирования и оптимальности функционирования каждого элемента и каждого блока системы;

необходимости анализа процесса в динамике, т.е. в учете фактора времени; рассмотрении процесса выбора наивыгоднейших решений как поиска оптимального управления в предстоящий период времени; полном использовании всей имеющейся информации для поиска оптимальных решений; непрерывности планирования, т.е. многократном периодической пересчете планов развития народного хозяйства (его отраслей, отдельных предприятий и т.п.) на

основе уточнения исходной информации. О необходимости учитывать активные обратные связи между уровнем развития автобусных перевозок и спросом на перевозки, предъявляемым пассажирами говорит работа Завадского Ю. В [23]. Вследствие этого важнейшим отличием моделей работы пассажирского транспорта в сравнении с моделями работы грузового транспорта является учет в этих моделях обратных связей между спросом на перевозки и

качеством обслуживания пассажиров. Поэтому невозможно непосредственно использовать модели, разработанные для описания работы грузового транспорта, при решении на первый взгляд схожих задач на пассажирском транспорте. Данные модели должны быть узко специализированы и являться математической основой для решения различных задач организации городских автобусных перевозок. Иначе, эти модели должны базироваться на

использовании конкретных параметров, характеризующих городские автобусные перевозки. Учет в моделях случайных факторов, вызывающих различные колебания исходных параметров, является существенным. На этот факт еще в 1932 г. обратил внимание А. X. Зильберталь, который ввел понятие и оценку нерегулярности движения автобусов. 1.3 Пути повышения эффективности использования автобусов Каждое автобусное предприятие добивается

систематического улучшения обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов путем обобщения и распространения передовых приемов и методов работы на всех участках эксплуатационной деятельности своего предприятия, а также путем использования достижений других автобусных предприятий. К методам стимулирования спроса Голобородкин Б.М. [9] относит следующие: стимулирование спроса предложением;