Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица — страница 14

  • Просмотров 1925
  • Скачиваний 12
  • Размер файла 1370
    Кб

серьёзную конкуренцию пассажирскому транспорту предприятия составляют индивидуальные предприниматели, отток доходов за 9 месяцев 2005г.425 млн. руб. Для обеспечения пассажирских перевозок в городе и районе задействовано 91 автобус автобусного парка и 43 автобуса малой вместимости индивидуальных предпринимателей. Индивидуальные предприниматели обслуживают на городских перевозках 14 маршрутов. Из 185 населённых пунктов района

охвачено автобусным сообщением 180. Процент охвата автобусным сообщением составляет 98,0%. Районные центры связаны автобусным сообщением с областным центром. Все центры сельских Советов и центральные усадьбы колхозов (совхозов) охвачены автобусным сообщением на 100%. Социальные стандарты в области транспорта выполнены. 3.2 Технико-экономические показатели работы РДАУП "АП №3" Социально-значимые городские и пригородные

пассажирские перевозки являются убыточными, так как тарифы на эти перевозки устанавливаются органами власти (облисполкомом) по согласованию с Министерством экономики. Установленные фиксированные тарифы значительно ниже себестоимости и не покрывают расходы на осуществление пассажирских перевозок. Часть затрат компенсируется Автобусному парку в виде бюджетного финансирования. Убыточны и междугородные перевозки.

Прибыльны почасовые и прочие виды деятельности Основные финансово-экономические показатели за РДАУП "АП №3" приведены на рисунках 3.1-3.5 Рисунок 3.1 - Структура затрат на реализацию продукции РДАУП "АП №3" за 2005 год Рисунок 3.2 - Самоокупаемость городских перевозок по кварталам за 2005 год Рисунок 3.3 - Собственные доходы РДАУП "АП №3" по кварталам за 2005 год Рисунок 3.4 - Выручка от реализации работ и услуг РДАУП "АП №3"

по кварталам за 2004-2005г. г Рисунок 3.5 - Динамика среднемесячной заработной платы по РДАУП "АП №3" по кварталам за 2004-2005 г. г Управление транспортным предприятием осуществляет областное автотранспортное предприятие. Это позволяет проводить единую транспортную и тарифную политику в регионе, своевременно реагировать на состояние рынка транспортных услуг, сохранять и расширять секторы рынка. Особое значение имеет

централизация управления на уровне областной организации пассажирскими перевозками, которое включает в себя разработка и согласование маршрутной сети, количества выполняемых рейсов, контроль за полнотой сбора выручки, планирование обновления подвижного состава и другие вопросы. Источником обновления подвижного состава является транспортный сбор, получаемый из прибыли субъектов хозяйствования всех форм собственности и