Совершенствование организации и нормирования труда на предприятиях городского пассажирского тран — страница 9

  • Просмотров 403
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 36
    Кб

персонала предприятий городского пассажирского транспорта занята на работах по техническому обслуживанию и, подготовке подвижного состава. Техническое обслуживание предусматривает выполнение работ, снижающих интенсивность износа сопряженных деталей (мойку, чистку, смазку), и работ, предупреждающих возникновение неисправностей (регулировочные, крепежные и другие виды работ), а также выполнение работ, способствующих

нормальному функционированию подвижного состава (контроль состояния, замена или пополнение смазки, регулировка и т.д.). действующая планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава предусматривает следующие виды технического обслуживания: ЕО – ежедневное обслуживание, выполняемое ежесуточно во время отстоя подвижного состава в депо. При этом моют вагоны снаружи, моют и убирают салоны,

контролируют техническое состояние узлов электрического, механического и пневматического оборудования, проводят работы по их поддержанию в надлежащем состоянии; ТО-1 – первое техническое обслуживание, выполняемое на подвижном составе, снимаемом с маршрута, в соответствии с расписанием движения в часы схода пассажиропотока. При этом тщательнее, чем обычно, и в большем объеме убирают и моют вагоны, проверяют функционирование

и оценивают работоспособность основного оборудования (агрегатов, аппаратов, узлов), регулируют элементы электрического, механического, пневматического оборудования в соответствии с техническими требованиями, смазывают детали, оценивают степень их износа и контактирующих рабочих поверхностей, проводят крепежные работы. Состав рабочих, осуществляющих ЕО и ТО-1, включает водителя, мойщика-уборщика подвижного состава,

смазчика, экипировщика, слесаря-ремонтника, слесаря-электрика; ТО-2 – второе техническое обслуживание, выполняемое со снятием подвижного состава с маршрута. При этом проводят работы, предупреждающие снижение уровня-надежности подвижного состава в пределах установленного ресурса работоспособности и возникновение отказов и неисправностей. Для этого проводят профилактические и ремонтные операции значительно большего

объема, более углубленно и полно контролируют техническое состояние с использованием контрольно-измерительных приборов и инструментов. Выявленные дефекты и не исправности устраняют или заменяют узлы и агрегаты, взятые из оборотного ремонтного фонда. Работы по техническому обслуживанию ТО-2 проводят в профилактории. Работы по ВО подвижного состава выполняют в течение всего года (преимущественно в ночное время) поточным