Состояние и перспективы развития рынка металлорежущего оборудования в России — страница 4

Великобритании, Франции и Канады, а в развивающихся странах – компании Ирана, Южной Кореи, Таиланда. То, что в этом списке потребителей присутствуют и явные лидеры рынка по собственному производству, объясняется просто – их в основном интересуют российские металлоемкие станки. В целом на страны Азии приходятся около 50% российского экспорта, на страны Европы – около 40%. Казалось бы, таким ростом экспортных операций можно

гордиться, однако это было бы оправдано в случае значительных абсолютных показателей экспорта. А в абсолютных значениях, как показывают приведенные выше цифры, российское станкостроение не играет практически никакой роли на мировых рынках. Более того, объемы нашего импорта продукции станкостроения в шесть раз превышают экспорт. Да и процент прироста выпуска такого оборудования в денежном выражении в России в последние годы

близок к нулю.  Сегодня станкостроение в России — это такой архипелаг из нескольких островков, каждый из которых по большому счету держится на плаву самостоятельно. Причем удалось удержаться лишь единицам промышленных предприятий этого сектора — крупнейшим советским заводам, таким как Рязанский станкостроительный, Нижегородский, Ивановский, Краснодарский, Стерлитамакский заводы, "Красный пролетарий" (Москва). Но и

их состояние стало постепенно улучшаться лишь в последние четыре года. Что касается промышленной сборки, то есть, ввоз в Россию станкокомплектов и сбор их уже на территории страны, то тут нужны две оговорки. Во-первых, нельзя сравнивать станкостроение и автомобилестроение. Между ними есть существенное различие: автомобилестроение является массовым производством, а производство станков — специальная отрасль. Большинство

станков строится по спецзаказам, организовать отверточную сборку станков будет, мягко говоря, довольно сложно. Во-вторых, необходимо желание зарубежной компании организовать в России свое производство. Станок — продукция очень высокотехнологичная и наукоемкая, ее основная добавленная стоимость — в технологии. Естественно, западному производителю выгодно продавать готовую продукцию. Если он здесь организует отверточную

сборку, то может потерять рынок. На Западе это прекрасно понимают, поэтому с 1991 года в России не было создано ни одного СП в станкостроении. Вдобавок в России очень низкий таможенный барьер на ввоз станков и достаточно высокий на ввоз узлов и комплектующих — ситуация, обратная положению в автомобильной отрасли. Получается, что готовый станок привезти дешевле, чем завезти детали и собрать его в России. Ситуация относительно