Составление технологической карты на строительство земляного полотна автомобильной дороги — страница 4
для обеспечения отвода воды. Грунт из пионерной траншеи бульдозер перемещает в близлежащую насыпь. На второй захватке разрабатывают грунт экскаватором с погрузкой в транспортные средства. В карте принята разработка выемки в два яруса. К разработке второго яруса выемки приступают только после окончательной разработки первого. Ярусы разрабатывают продольными проходами экскаватора на всю длину выемки. Начинают с низовой стороны для обеспечения отвода воды. При первом проходе грунт (в данной работе суглинок пылеватый) загружают в транспортные средства (автомобили-самосвалы грузоподъемностью 7... 10 т), движущиеся по пионерной траншее. При последующих проходах экскаватора автомобили-самосвалы перемещаются в пройденных проходках, а также в забое. Под погрузку их устанавливают параллельно оси движения экскаватора. Для содержания дна забоя в состоянии, обеспечивающем движение транспортных средств, используется бульдозер ДЗ-17. Объем работ по планировке и зачистке забоя в карте приняты в размере 10 % от объема разрабатываемого грунта. Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый недобор грунта при разработке выемки экскаватором — 0,2 м. Недобор грунта удаляется при планировочных работах. На третьей захватке выполняются следующие операции: планировка откосов выемки экскаватором-планировщиком; планировка земляного полотна автогрейдером; нарезка кюветов автогрейдером; уплотнение земляного полотна катком на пневмошинах. Откосы планируют экскаватором-планировщиком Э-4010, оборудованным скребком и удлинителем, с нижней и верхней стоянок. Планировку откосов производят до нарезки кюветов. Излишки грунта погружают в автомобили-самосвалы и используют для отсыпки в насыпь. Для окончательной планировки верха земляного полотна применяют автогрейдер ДЗ-31-1. В технологической карте планировка верха земляного полотна принята по челночной схеме за четыре прохода по одному следу. Начинают от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов при планировке составляет 0,3...0,5 м. По окончании планировки верха земляного полотна приступают к нарезке кюветов автогрейдером ДЗ-31-1, строго следя за соблюдением проектных размеров. Доработку кюветов выполняют вручную. Уплотнение верха земляного полотна выполняют катком ДУ-16В за четыре прохода по одному следу по кольцевой схеме. Каждый след катка при последующем проходе перекрывают на 1/3 ширины. Требуемое количество проходов катка по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.
Похожие работы
- Доклады
- Рефераты
- Рефераты
- Рефераты
- Контрольные