Сообщения Кафедра «Экономика транспорта» — страница 8

  • Просмотров 458
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 35
    Кб

также Амурская область Западносибирский автомобильный транспорт обслуживает преимущественно местные грузовые и пассажирские перевозки между железнодорожными станциями, речными пристанями, аэропортами и внутри поселений. Среди важнейших автомобильных магистралей особенно выделяется Чуйский тракт, идущий от Бийска в Северно-Западную Монголию. Широко развит воздушный транспорт, имеющий особое значение для слабоосвоенных

районов Дальнего Востока и Западной Сибири. Здесь он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения. Воздушный транспорт используется на Дальнем Востоке как для связей с другими районами России, так и для внутрирайонных перевозок (особенно пассажироперевозок ). По югу Западно-Сибирского района проходят воздушные линии всероссийского значения. На долю авиационного транспорта в Западной

Сибири и Дальнего Востока приходится большая часть грузовых и пассажирских перевозок. Регулярным воздушным сообщением между собой связаны все областные центры и многие другие, даже небольшие, города. Кроме того, в северных районах Западной Сибири всё более распространяются перевозки на обычных автомобилях по зимним дорогам и замерзающим рекам и на вездеходах, приспособленных для движения по болотам. За ростом

производительных мощностей, за появлением новых промышленных центров, увеличением производительности сельского хозяйства и расширением посевных площадей должно было успевать и железнодорожное строительство, и оно в больших масштабах велось в 50-60-х гг. Для улучшения транспортных связей европейской части страны с Сибирью и Дальним Востоком основное внимание уделялось формированию широтных дублёров ТранСиба, и прежде всего

Южно-Сибирской магистрали: Карталы – Акмолинск- Павлодар – Барнаул – Артышта , которая в конце 50-х – 60-х годов была проложена на восток через Новокузнецк – Абакан – Тайшет – Братск на Усть-Кут. В 1974 – 1984 гг. эта железная дорога была доведена до Комсомольска-на-Амуре, получив название «Байкало-Амурская магистраль». Её восточный участок от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани был построен ещё в 1945 году. Были построены линии

Омск – Барнаул и других звенья Средне-Сибирской магистрали Таким образом, к началу 90-х годов (почти через век после строительства ТранСиба) к востоку от Урала практически закончено ( не сдан в эксплуатацию самый длинный на трассе БАМа Северомуйский тоннель ) формирование на территории России магистралей, которые могут оказать огромное влияние на освоение территорий юга Сибири и Дальнего Востока. Для освоения нефтяных и