Системный анализ и управление логистическими системами — страница 5

  • Просмотров 512
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 101
    Кб

снабжения магазинов бакалейными товарами со складов оптовой базы. Участники этого процесса: оптовая база, транспортное предприятие и сеть обслуживаемых продовольственных магазинов. Рассмотрим два варианта организации материального потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга. Первый вариант носит традиционное название «самовывоз», второй — «централизованная доставка». Вариант 1 (самовывоз) характеризуется

следующими признаками: отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром; на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование

имеет место лишь в местах передачи груза; ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта главное вывезти товар; отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары; возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара. Анализ характерных признаков «самовывоза» показывает, что у

участников логистического процесса отсутствует единая цель — рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности. Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. Действительно, мы видим здесь три, самостоятельно

сформированные подсистемы: подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах оптовой базы: подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте; подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах. Эти подсистемы соединены между собой в значительной степени механически. Несмотря на это, в целом они образуют работоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокупного материального потока по

всей цепи: оптовая база --- транспорт --- магазины. Вариант 2 {централизованная доставка) характеризуется следующими признаками: участники логистического процесса создают единый орган, цель которого оптимизация именно совокупного материального потока. Например, в потребительском союзе для организации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, оптовых и розничных