Система питания дизельных и карбюраторных двигателей

  • Просмотров 601
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 317
    Кб

Реферат На тему: Система питания дизельных и карбюраторных двигателей. Выполнил Проверил Оглавление: 1 Введение……………………………………………….. стр 3-4 Система питания дизельных двигателей. 2 Топливо для дизельных двигателей………...………... стр 5 3 Смесеобразование в дизелях………………...………... стр 6-7 4 Система питания дизеля……………………………..... стр 8-10 5 Топливные насосы высокого давления……………..... стр 11-13 6

Форсунки…………………………………………..…... стр 13-15 Система питания карбюраторных двигателей. 7 Топливо для карбюраторных двигателей……..……... стр 15-16 8 Система питания карбюраторного двигателя..……… стр 16 9 Смесеобразование. Влияние качества и состава горючей смеси на работу двигателя……...………………………........ стр 17 10 Карбюратор К-22Г автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63А. стр 17-18 11 Подача топлива и воздуха в карбюратор и горючей смеси в

двигатель………………………………………………………. стр18 12 Топливопроводы, топливный насос, топливный фильтр, воздухоочиститель, впускные и выпускные трубопроводы, глуши-тель…………………………………………………………… стр 18-20 13 Заключение…..………………………………………... стр 21 15 Литературы…..………………………………………... стр 22 Введение. Автомобили и тракторы, являясь базовыми машинами для большин-ства строительных и дорожных машин (бульдозеров,

кранов, погрузчиков и т. д.), широко используются для массовых перевозок сыпучих и вязких грузов, разнообразных строительных материалов, изделий и конструкций. Транспортные работы влияют на эффективность строительства. Стои-мость транспортных работ составляет 12—20% от общей стоимости стро-ительства. Начало развития двигателей внутреннего сгорания относится к 60-м годам XIX в. В 1860 г. Появился газовый двигатель Ленуара, в 1870 г.—

четырехтактный газовый двигатель Отто. В России первый бензиновый двигатель был создан в Петербурге в 1879 г. капитаном русского флота И. С. Костовичем. В 1897 г. в Германий по проекту инженера Р. Дизеля был построен двигатель с воспламенением топлива от сжатого до высокой температуры воздуха. В 1901 г. в России по проекту талантливого инже-нера Г. В. Тринклера был построен первый в мире бескомпрессорный двигатель с воспламенением от