Штурмовик СУ-25

Четверть века назад Генеральным конструкторам П.О.Сухим была одобрена идея создания легкого самолета-штурмовика (ЛСШ) и дано указание на проведение работ по формированию облика самолета.-прообраза ныне всимирно известного штурмовика СУ-25 и его многочисленных модификация. Идея создания специализированного штурмовика ,предназначенного для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя

,сформировалась на основе всестороннего анализа: -опыт применения штурмовой авиации во II-й мировой войне и локальных конфликтах пятидесятых шестидесятых годов; -состояние парка и боевых возможностей зарубежной и отечественной тактической авиации-как использовавшейся ,так и предназначавшейся для решения штурмовых задач; состава и характеристик объектов сухопутных войск (СВ) вероятного противника на поле боя и в ближней

тактической глубине; организации системы противовоздушной обороны (ПВО) СВ и ее характеристик ; -американской программы AX по созданию самолета- штурмовика непосредственной поддержки сухопутных войск (уже в ходе разработки проекта) Анализ убедительно свидетельствовал о необходимости проведения работ по созданию специализированного штурмовика.   АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА По своей аэродинамической компоновке штурмовик

Су-25 - самолет, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным крылом. Аэродинамическая компоновка самолета настроена на получение оптимальных характеристик на дозвуковых скоростях полета. Крыло самолета имеет трапецевидную форму в плане, с углом стреловидности по передней кромки 20 градусов, с постоянной относительной толщиной профиля по размаху крыла. Крыло самолета имеет площадь плановой

проекции 30,1 м.кв. Угол поперечного V крыла составляет - 2,5 градуса. Выбранные законы по размаху крутки и кривизны профиля обеспечили благоприятное развитие срыва потока на больших углах атаки, которое, которое начинается вблизи задней кромки крыла в его средней части, что приводит к значительному увеличению момента на пикировании и естественным образом препятствует попаданию самолета на закритические углы атаки. Нагрузка на