Сервисное обслуживание на транспорте

  • Просмотров 303
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 34
    Кб

Содержание. Введение…………………………………………………………………. 1.Сервисное обслуживание на транспорте. …………………………. 1.1.Общие положения………………………………………………….. 1.2. Информация об оказываемых услугах…………………………. 1.3. Порядок оказания услуг по перевозкам багажа и грузобагажа…………………………………………………………… 1.4. Порядок оказания услуг по перевозкам грузов…………………………… 2. Экспедиторские услуги на

Железнодорожном транспорте……. 2.1. Классификация экспедиторских услуг………………………… 2.3. Общие требования к услугам……………………………………. 2.5. Методы контроля…………………………………………………. Заключение…………………………………………………………….. Список использованной литературы………………………………. Введение Железнодорожный транспорт является основным в транспортной системе России. Ему просто нет альтернативы в условиях, когда

источники сырья, грузовладельцы и пассажиры разделены порой тысячами километров. Железнодорожный транспорт перевозит 88% всего добытого угля, 94% руды, 88% чёрных металлов, 79% удобрений, 66% лесных грузов. Для многих миллионов пассажиров железные дороги страны представляют возможность сравнительно дешёвых, безопасных и независимых от погоды поездок. Обеспечение массовости перевозок, сохранности доставляемых грузов, безопасности

пассажиров осуществляется мощным железнодорожным комплексом, в составе которого 17 железных дорог, 64 их отделения, около 6 тысяч станций, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 400 дистанций пути, 200 дистанций сигнализации и связи, 168 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. Для конкурентоспособности железная дорога создаёт особые условия, которые проявляются как на вокзале, так и в пути следования. Груз

следует перевозить так, что бы он не получил не каких повреждений. Для этого оказываются определённые услуги в пути следования, которые представлены в моей курсовой работе. Объектом исследования моей курсовой работы являются операции, предоставляемые в пути следования грузов. Предмет исследования – организация услуг предоставляемые грузовладельцам, в пути следования их груза. Нами сформулирована рабочая гипотеза: