Сцепление ВАЗ-2108 — страница 5

  • Просмотров 7109
  • Скачиваний 579
  • Размер файла 769
    Кб

троса; 5. Оболочка троса; 6. Нижний наконечник оболочки троса; 7. Кронштейн крепления нижнего наконечника троса; 8. Пластина крепления наконечника троса; 9. Защитный чехол; 10. Поводок троса; 11. Регулировочные гайки; 12. Вакуумный усилитель; 13. Главный цилиндр гидропривода тормозов; 14. Бачок главного цилиндра; 15. Кронштейн вакуумного усилителя; 16. Кронштейн педалей сцепления и тормоза; 17. Стопорная скоба; 18. Ось педалей; 19. Оттяжная пружина

педали тормоза; 20. Оттяжная пружина педали сцепления; 21. Дистанционная втулка; 22. Педаль тормоза. Привод сцепления механический тросовый. Педали сцепления и тормоза подвешены к кронштейну 16 на общей оси 18. Кронштейн педалей приварен к щитку передка и к коробке воздухопритока. Каждая из педалей установлена на оси на двух пластмассовых втулках, установленных в ступицах педалей. Между педалью тормоза и щекой кронштейна на оси

установлена пластмассовая дистанционная втулка 21. Педаль сцепления расположена на оси между щекой кронштейна и упорной шайбой, установленной под головку оси педалей. Ось удерживается в кронштейне стопорной скобой 17. Верхний конец педали соединяется пальцем с тросом 2, который расположен в оболочке 5, по обоим концам которой закреплены наконечники. Верхний наконечник 4 расположен в резиновом буфере, а он, в свою очередь, в

стальной обойме 3. Буфер упирается торцом в гнездо передка кузова, а хвостовик буфера заходит в отверстие передка, чем обеспечивается фиксация буфера в гнезде. Нижний наконечник 6 оболочки троса зажат в гнезде кронштейна 7 коробки передач двумя гайками 1-1 и фиксируется пластиной 8. Гайками И регулируется ход педали. Конец троса соединяется с поводком 10, в прорезь которого заходит крючок рычага вилки выключения сцепления. Крючок

рычага охватывает палец поводка. Оголенная часть троса закрывается защитным чехлом 9. Работа сцепления. Сцепление постоянно замкнутого типа, т.е. постоянно включено. При этом педаль 1 сцепления оттягивается в исходное положение пружиной 19 до упора подшипника выключения сцепления в лепестки нажимной пружины. Ведомый диск под действием усилия нажимной пружины зажимается между поверхностями маховика и нажимного диска. За счет

сил трения между поверхностями дисков крутящий момент от маховика и нажимного диска передается на ведомый диск и через детали демпфера на ступицу ведомого диска и на первичный вал коробки передач. Для выключения сцепления нажимают на педаль 1, которая поворачивается на оси 18 и верхним плечом тянет за собой трос. Перемещаясь в оболочке, трос через поводок и рычаг поворачивает вилку выключения сцепления. Вилка перемещает по