Русский моряк А.Ф.Можайский - изобретатель первого в мире самолета — страница 9

  • Просмотров 400
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 29
    Кб

несущих поверхностей равнялась 371,6кв.м. При полетном весе около 950кг полезная нагрузка самолета была 300кг. Расчетная скорость полета не превышала 40км/час при общей мощности машин 30л. с. Летом 1882г. самолет был готов к испытаниям. Для разбега самолета Можайский построил специальную взлетную дорожку в виде наклонного деревянного настила. Он решил, что эта наклонная дорожка даст возможность развить дополнительную скорость во время

разбега самолета, увеличив тем самым его подъемную силу. Испытания самолета Можайского производились в условиях большой секретности. 20 июля 1882г. на военном поле в Красном селе собрались представители военного ведомства и Русского технического общества. Самому Можайскому лететь не разрешили, так как ему в это время было уже 57лет. Испытание самолета в воздухе было доверено помощнику Можайского - механику И.Н.Голубеву. Самолет,

пилотируемый Голубевым, набрав в конце разбега необходимую скорость, поднялся в воздух и, пролетев некоторое расстояние по прямой, сел. При посадке было повреждено крыло самолета. Несмотря на это, Можайский был доволен результатами испытания, так как впервые была практически доказана возможность полета человека на аппарате тяжелее воздуха. Казалось, теперь обеспечены всеобщее признание и поддержка со стороны правительства.

Однако на деле получилось совсем иное. Изобретение А.Ф.Можайского было объявлено военной тайной, и строжайше запрещалось писать что-либо о самолете. Никакой помощи изобретателю по прежнему не оказывалось. Царские чиновники и иностранцы на русской службе сделали все для того, чтобы не только успехи русского изобретателя, но и его имя были забыты. Верный себе и своей родине, энтузиаст науки и неутомимый труженик, Можайский сразу

же после первых испытаний приступил к улучшению созданной им конструкции самолета и спроектировал для него новые, более мощные машины. Эти машины были заказаны Балтийскому судостроительному заводу. По тому времени это были наиболее легкие и мощные паровые машины с воздушным поверхностным холодильником для пара. Их общая мощность (т.е. мощность двух машин) составляла 50л.с. при удельном весе 4,9кг на 1л.с. Братья Райт лишь через

20лет сумели собрать бензиновый мотор примерно с таким же удельным весом на 1л.с. В наше время даже при наличии огромного опыта и большого запаса теоретических знаний все же труд конструктора самолета отделен от труда конструктора мотора. Можайскому же приходилось быть и тем и другим одновременно. Тем не менее он сумел построить и испытать самолет, создав для него такие двигатели, которые по техническим показателям того времени