Рост интенсивности судоходства — страница 3
третье контейнеровозам, чья роль в суммарном грузообороте растет каждый год, благодаря их маневренности и универсальности и простоте. Таблица 2. Динамика структуры тоннажа мирового транспортного флота (удельный вес по дедвейту, %) Год Танкеры Химовозы Газовозы Балкеры Комбиниро- Контейне- Универ- Рефреже- Специализи- Ролкеры Пассажирские ванные ровозы сальные раторы рованные 1997 38,7 1,2 2,1 33,9 3 6,7 10,9 1 0,7 1,2 0,6 1998 38,3 1,2 2,1 34,5 2,6 7,4 10,3 1 0,9 1 0,7 1999 38,5 1,1 2,2 33,8 2,4 8,1 10,1 1 1,2 0,9 0,7 2000 38,9 1,1 2,2 33,5 2,1 8,3 10 1 1,2 0,9 0,8 2001 38,6 1,1 2,4 33,8 1,9 8,8 9,7 1 1,2 0,8 0,7 2002 37,8 1 2,4 34,8 1,7 9,8 8,8 0,9 1,2 0,9 0,7 2003 37,4 1 2,4 34,8 1,6 10,3 8,8 0,9 1,2 1 0,6 2004 37,8 1 2,4 34,5 1,4 10,7 8,4 0,9 1,2 1 0,7 2005 37,9 1 2,5 34,8 1,2 11,2 7,9 0,7 1,1 0,9 0,7 2006 37,4 1,1 2,6 35,3 0,9 11,8 7,6 0,7 1,3 0,7 0,6 2007 37,1 1 2,7 35,4 0,6 12,7 7,3 0,7 1,3 0,7 0,6 2008 37 0,9 2,8 35,4 0,4 13,4 7 0,6 1,3 0,6 0,6 Для большей наглядности динамики структуры тоннажа мирового транспортного флота построим диаграмму: Как видно из графика в период с 1997 по 2008 год уменьшается доля танкеров и универсальных судов, а доля контейнеровозов и балкеров наоборот увеличивалась. Удельный вес других судов практически не менялся. Но состав мирового транспортного флота меняется не только качественно, но и количественно. Ниже приведена таблица, отражающая эти изменения: Таблица 4 - Состав мирового транспортного флота (более 300 gt) На начало года Количество судов, ед. Дедвейт, млн. тонн Объем мировых морcких перевозок, млн. тонн Транспортная работа мирового флота, млрд. тонно-миль 1995 33039 677,5 4712 20263 1996 37015 702,3 4906 20968 1997 37965 722,5 5468 22118 1998 38500 743,6 5172 22018 1999 38564 750,8 5296 22533 2000 38917 761,9 5595 23693 2001 39008 778,8 5653 23891 2002 39113 799,8 5820 24253 2003 39415 816,4 6133 25854 2004 39665 840,4 6493 27574 2005 39932 888 6846 29094 2006 41110 944,5 7224 30830 2007 42872 1009,5 7528 31969 2008 44553 1079,5 Таблица 4 отражает рост интенсивности судоходства. Как видно из таблицы, в период с 1995 по 2008 годы, количество судов более 300 рег. тонн увеличилось почти на 35%, а суммарный дедвейт и объемы мировых перевозок выросли на 60%. Все это говорит о неплохих темпах роста данной отрасли мировой экономики. Данные темпы роста интенсивности мирового судоходства приводят к конкуренции на транспортном рынке, открытию новых торгово-транспортных направлений, и наконец к снижению цен на перевозки в целом. До недавнего времени в морском судоходстве существовали две формы организации перевозок - трамповая и линейная. При трамповом (от англ. tramp - бродяга) судоходстве суда работают на различных направлениях в зависимости от наличия грузов; перевозятся главным образом массовые грузы; цена перевозки при
Похожие работы
- Доклады
- Рефераты
- Рефераты
- Рефераты
- Контрольные