Российская промышленность на рубеже XIX - XX веков — страница 7

  • Просмотров 317
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 38
    Кб

монополистические организации высшего типа. В 1905 г. они заключили между собой соглашение, монополизировавшее 77% торговли нефтепродуктами. В каменноугольной промышленности синдикат "Продуголъ" ("Общество для торговли минеральным топливом Донецкого бассейна", основано в 1904 г.) объединил предприятия с 75% всей добычи угля в этом районе. Образовавшиеся позднее угольные синдикаты, которые действовали на местных рынках

Урала, Сибири и Польши, вскоре попали под влияние "Продугля". В районе Донбасса и Криворожья развернул свою деятельность основанный в 1907 г. синдикат "Продаруд". Он объединил крупнейшие горнорудные предприятия Юга России. Крупные монополистические синдикаты возникли в цементной' и резиновой отраслях промышленности. Первый под названием "Русское товарищество торговли цементом" (1904) монополизировал 90%

производства цемента, второй — "Треугольник" (1907) объединил все предприятия по изготовлению резиновых изделий. В транспортном машиностроении в этот период возникли два синдиката, которые почти полностью монополизировали эту отрасль промышленности: "Продвагон" (1904) и "Союз паровозостроительных заводов" (1906). Монополистические объединения действовали в речном и морском судоходстве. Так, в течение трех лет (1906 —

1908) на всех крупных реках России появились синдикатского типа объединения пароходств, которые монополизировали все пароходные сообщения в бассейне Волги, Днепра и сибирских рек. В морском судоходстве в 1903 г. возник синдикат "Объединенное товарищество транспортирования и страхования грузов в Персии", монополизировавший все заграничные грузопотоки на Каспийском море. В противовес монополии товариществ "Бр. Нобель" и

"Мазут" владельцы наливных судов в 1907 г. создали синдикат "Союз каспийских судовладельцев наливного флота", сосредоточивший в своих руках 65% грузоподъемности всех наливных судов. На Черном море "Русское общество пароходства и торговли" ("РОПИТ"), поглотив ряд других пароходных предприятий, монополизировало почти все грузопотоки. В пёриод экономического подъема (1909—1913) образовались новые монополистические

объединения в виде картелей и синдикатов, шел интенсивный процесс централизации капитала и концентрации производства. Но характерной чертой этого времени стало создание монополий высшего типа — трестов и концернов. Возникли такие комбинированные объединения, которые включали предприятия, осуществлявшие все стадии производства — от добычи сырья до организации сбыта готовой продукции. Третирование в первую очередь