Ремонт крана мостового грузоподъемностью 5т. Ремонтируемый узел – механизм подъема — страница 7

  • Просмотров 1424
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 1136
    Кб

технологической документации, заказа и сметы на производство ремонта узла. Вначале визуально, наружным осмотром выявляются внешние дефекты: риски, забоины, трещины, задиры, поверхностные дефекты сварных и заклепочных соединений. Проверкой на ощупь определяется износ и смятие ниток резьбы на деталях, легкость проворачивание элементов качения роликовых и шариковых подшипников в обоймах, легкость перемещения шестерен по

шлицевым валам, наличие усталостных раковин и шелушений на зубьях шестерен и элементах подшипников качения. Затем постукиванием выявляется плотность посадки штифтов в корпус и крышках и наличие трещин, которые нельзя обнаружить осмотром. После этого с помощью универсальных измерительных инструментов определяется отклонение сопряжений от заданного размера, от плоскости, формы, профиля и так далее. Для этих целей

используются штангенциркуль, проверочные плиты, линейки и целый ряд других измерительных приборов. Поэтому с помощью жесткого предельного инструмента выявляется износ деталей с цилиндрическими рабочими наружными и внутренними поверхностями, а также деталей с фасонными поверхностями. Для этих целей используются жесткие шаблоны скобы и пробки. Для определения скрытых дефектов используется магнитопорошковый метод. Годные

для дальнейшей эксплуатации детали маркируются зеленой краской, требующие ремонта - желтой, и негодные - красной. Годные детали направляются на комплектацию и далее на сборку, требующие ремонта на склад деталей, ожидающие ремонта, и далее на соответствующие участки для восстановления, а негодные - на склад утиля. Ведомость дефектации деталей сборочных единиц - является основным документом для составления технологической

документации, заказа и сметы на производство ремонта узла. В ведомости дефектации указывают основные дефекты, номинально допустимое значение размеров и измеренное, а также измерительный инструмент, количество деталей требующих замены или восстановления. Ведомость дефектации деталей сборочных единиц смотреть приложение А. 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1. Выбор метода ремонта деталей узла. Технологический процесс ремонта. Под

методом ремонта понимают форму организации труда, принятые при ремонтных операциях. В настоящее время наибольшее распространение получили два метода ремонта строительных машин: обезличенный, не обезличенный, узловой. Сущность обезличенного метода ремонта заключается в том, что в процессе разборки и дефектаций деталей машин одной марки обезличиваются (т.е. теряется принадлежность деталей к определенной машине), а