Ремонт кабин и кузовов

  • Просмотров 9708
  • Скачиваний 987
  • Размер файла 109
    Кб

Министерство образования и науки РФ ФГОУ СПО «Орловский технический колледж» Реферат на тему: «Ремонт кузовов и кабин» Выполнил : студент 3 курса 33-АК группы Клюзов А.М. Специальность: ТО и ремонт автом. и тр-а Орёл 2006 Содержание: 1. Содержание…………………………………………………2 1. Дефекты кузовов и кабин…………………………………………3 2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин…………….4 3. Ремонт оборудования и механизмов кузова и

кабин…………..6 4. Ремонт неметаллических деталей кузовов…………………….6 5. Сборка и контроль кузовов и кабин…………………………………..7 РЕМОНТ КУЗОВОВ И КАБИН. Дефекты кузовов и кабин. Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рис.1.) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей

среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов. Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества вали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции

узла, а также в подверженных вибрации местах. Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений. Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т. д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения