Ремонт и зимовка суден — страница 8

  • Просмотров 548
  • Скачиваний 4
  • Размер файла 30
    Кб

водомерном посту и у местных жителей. Обычно наинизший уровень бывает в конце зимы, перед началом прибывания весенней воды. Толщина ледяной чаши зависит от продолжительности ожидаемых средних температур в данной местности (в затонах Волжско-Камского бассейна, северных и сибирских рек толщина чаши достигает 50—70 см). По собранным сведениям составляют схематическую карту и намечают план работ по защите судов от весеннего

ледохода. Наибольшую опасность для зимующих судов в зимний период представляют колебания уровней воды. Чем больше осадка судна и убыль воды, тем больше давление льда на корпус и опасность повреждения корпуса. Во время зимовки корпус судна деформируется от сжатия льда. Во избежание повреждения корпуса судна перед началом падения горизонта воды вокруг него окалывают лед. Прорубленная майна шириной 40—60 см изолирует судовую

чашу от остального ледяного покрова и всех напряжений, возникающих в нем. Майну прорубают на расстоянии 2—3 м от корпуса судна. Для того чтобы она быстро не промерзла, ее периодически очищают от образовавшегося льда. Большой интерес представляет организация зимнего отстоя судов без околки льда вокруг них. Для уборки снега с акватории затона применяют автомашину с навешенным скребковым снегоочистителем бульдозерного типа. Как

только толщина льда на акватории затона будет больше 20 см, эта автомашина начинает сгребать снег в сторону от судов, отодвигая его на расстояние 30—35 м. При морозах толщина льда, очищенного от снега, увеличивается до 1 —1,5 м, в то время как под снежным валом его толщина, достигнув 20—25 см, остается без изменения до конца зимы. Интенсивное нарастание льда дает возможность расширить фронт выморозочных работ и удлиняет календарное

время их проведения. Благодаря своей значительной толщине ледяное поле затона несколько поднимается над уровнем воды и имеет уклон от центра в сторону снежного вала. При оттепелях талая вода от группы стоящих судов стекает к снежному валу, образуя в нем проталины и прососы, и создает, таким образом, вокруг каравана майну. Расстановка судов на акватории затона обеспечивает свободный проезд снегоочистительной машины между

судами и захват снега непосредственно от бортов судна. Для этой цели между пассажирскими судами ставят суда, не имеющие обносов. Снег сначала отгребают от пассажирских судов в сторону грузовых, а затем уже — от грузовых. Такая расстановка судов позволяет очищать снег без дополнительного ручного труда. План расстановки судов составляют с учетом понижения уровня воды в зимний период. Для предохранения от повреждения равентуха