Ремонт фильтров тонкой и грубой очистки топлива различных автомобилей — страница 6

  • Просмотров 11513
  • Скачиваний 466
  • Размер файла 16
    Кб

герметичность клапана топливной камеры карбюратора.     Рис. 4. Схема стенда с беговыми барабанами: 1 - расходные топливные сосуды; 2 — указатель температуры воды; 3 — указатель нагрузки; 4 - тахометр; 5 — мерные приборы: 6 — кран, 7 — топливные насосы- 8 — топливные баки; 9 — аккумуляторная батарея; 10 — топливопровод; 11 — датчик тахометра; 12 - тормозное устройство; 13 — повышающий редуктор; 14 — датчик нагрузки па тормоз; 15 — беговые

барабаны; 16—датчик температуры воды Прибор состоит из манометрической головки 7, скобы 2 для закрепления прибора на двигателе, шлангов 5, запорного крана 4 и набора штуцеров 5. Прибор присоединяется штуцерами к карбюратору и трубке, идущей к нему от насоса. Замер давления производят при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя при открытом запорном кране. Результаты проверки сравнивают с данными таблицы, помещенной на

крышке футляра прибора, и, если есть необходимость, устраняют неисправности. Нормальное давление топливного насоса двигателя ЗИЛ-130 составляет 0,017—0,023 МПа. Для определения расхода топлива, отъединив прибор 527 Б, присоединяют вместо него гибкими шлангами мерный прибор объемного типа или расходомер. По количеству израсходованного топлива за время испытания и показаниям тахометра находят расход топлива (л/100км), соответствующий

определенной скорости движения. Далее с. помощью газоанализатора производят проверку состава отработавших газов на содержание окиси углерода при работе двигателя на холостом ходу. В соответствии с ГОСТ 17.2.03—77 объемное содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей определяется в выпускной трубе на глубине 300 мм от ее среза в режиме холостого хода (хх) при двух частотах вращения (n) коленчатого вала двигателя:

минимальном — nmin хх, повышенном — 0,6*nномин хх. Содержание окиси углерода для автомобилей, изготовленных после 1980 г., не должно превышать 1,5%. Для автомобилей, изготовленных до 1980 г., nmin хх устанавливается от 3,5 до 2% и 0,6*nномин хх — от 2 до 1,5%. Проверку производят при регулировке системы питания двигателя, а также при каждом ТО-2 и после ремонта автомобиля. Для определения содержания окиси углерода СО в отработавших газах

карбюраторного двигателя служит газоанализатор ГАИ-1 (рис. 6). Принцип действия его основан на оптико-абсорбционном методе, т. е. на измерении поглощения инфракрасной (ИК) энергий излучения анализируемым компонентом газа (СО), в результате которого он нагревается до некоторой температуры, зависящей от его| концентрации в газовой смеси (отработавших газах). С помощью оптико-абсорбционного датчика температурные колебания