Ремонт автомобилей 2 — страница 5

  • Просмотров 430
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 195
    Кб

4 5 6 1 Токарная Проточить изношенное отверстие в вилке под подшипник Токарно-винторезный станок 1К62 Поводковый патрон с поводком, центрами Проходной резец с пластинкой Т15К6 Штангенциркуль ШЦ1-125-0,1 2 Осталивание Подготовка и осталивание отверстий в вилке под подшипник Ванны для обезжириван.осталивающ. электирич. печь Подвеска для осталивания Кисть для изоляции Штангенциркуль ШЦ1-125-0,1 3 Токарная Обточить осталеные отверстия в

вилке под подшипник до 39,027 Токарно-винторезный станок 1К62 Поводковый патрон с поводком, центрами Проходной резец с пластинкой Т15К6 То же 4 Мойка Промыть деталь Ванна с содовым раствором Подвеска для мойки деталей 5 Токарная Проточить диаметр поврежденной шлицевых впадин втулки Токарно-винторезный станок 1К62 Поводковый патрон с поводком, центрами Проходной резец с пластинкой Т15К6 То же 6 Наплавка Наплавить шлицевые впадины во

втулки Переоборудованный токарно-винторезный станок 1К62. Выпрямитель ВСА 600/300 Наплавочная головка УАНЖ-5. Приспособление для закрепления детали Штангенциркуль ШЦ1-125-0,1 7 Фрезеровальная Фрезеровать шлицевые впадины втулки Горизонтально-фрезеровальный станок 6М-82Г Пневматическое зажимное приспособление Дисковая фреза Т15К6 Дф=55мм Штангензубомер или скоба 5,14S 8 Мойка Промыть деталь Ванна с содовым раствором Подвеска для мойки

деталей 2 РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ 2.1 Исходные данные Деталь – Вал карданный промежуточный Материал – НВ 80 Твердость – HRC 60-65 Оборудование − Горизонтально-фрезеровальный станок 6М-82Г; − Установка УАНЖ-514 НИИАТ; − Токарно-винторезный станок 1К62; − Ванны для обезжиривания, осталивания; − Электрическая печь; − Универсальный расточной станок УРБ-ВП. Режущий инструмент − Проходной прямой резец с пластинкой

Т15К6; − Дисковая фреза Т15К6 Дф=55мм; − Наплавочная головка УАНЖ-4; − Шлиф-цилиндры Ø53 и Ø52мм Условия обработки − без охлаждения 2.2 Определение пропусков на обработку Определяем припуски на шлифование при осталивании отверстия в вилке под подшипник карданного вала ЗиЛ-130. Номинальный диаметр Dном=39+0,027, т.е. Dmin допустимый для ремонта =39,06мм. Dmax тогда равен Dmax=39,00мм. Предполагаем, диаметр износа отверстия в вилке под подшипник

карданного вала dизнос=39,07мм. Перед осталиванием деталь шлифуют "как чисто" для устранения следов износа и придания правильной геометрической формы. Припуск на шлифование (на диаметр) 2∙б1=0,1 С учетом шлифования «как чисто» диаметр отверстия в вилке составит: Для восстановления отверстия в вилке под подшипник карданного вала следует нанести слой металла (осталивание) такой толщины, чтобы после обработки обеспечить размеры