Ремонт автомобилей 2 — страница 3

  • Просмотров 429
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 195
    Кб

в году. Определяем величину производственной партии Принимаем Х=160ед. 1.2 Характеристика детали и условий ее работы Трубы карданных валов, изготавливают из сталей 15-20, НВ 80-100, а вилки – из сталей 35-40, НВ 170-235. Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от ступенчатого механизма коробки передач в ведущим мостам автомобиля. Это означает что данная деталь испытывает значительные нагрузки и крутильные колебания. При

вращении на деталь воздействует значительная центробежная сила, которая в процессе эксплуатации изменяясь по величине вызывает поперечные колебания, знакопеременные динамические и ударные нагрузки. Все это приводит к повышенному износу отверстий в вилке под подшипник, скручивании трубы вала и изменение размера между щетками вилки. Основными дефектами карданных валов являются скрученность трубы вала. При скрученности вала

более 3° требует её замены. Скученность трубы определяется замером взаимного углового положения осей поверхности Б вилок. Приварка новой трубы к вилкам производится под флюсом; допускается приварка и в среде углекислого газа. Обозначение по эскизу Наименование дефектов Способ установления дефекта и измерительный инструмент Размеры, мм Заключение номинальный Допустимый без ремонта Допустимый для ремонта 1 Погнутость вала

Центры, индикатор на стойке. Установка вала на шлицевой оправке и по отверстиям под подшипники и щекам вилки Биение шлицевой втулки на расстоянии 8 мм от упорного торца распорной втулки: не более 0,1 Более 0,1 Ремонтировать. Правка 2 Износ отверстий в вилке под подшипники Пробка 39,05 мм или нутромер индикаторный 35-50 мм. Осмотр. Лупа четырехкратного увеличения 39,05 Более 39,05 Ремонтировать. Замена вилки. 3 Износ шлицевых впадин втулки по

ширине Приспособление для замера люфта с эталонной сопряженной деталью, имеющей размер по роликам в пределах 66,45 – 66,40мм. Осмотр, эталонная деталь 66,40 Люфт 0,77 на радиусе 57 Люфт более 0,77 Ремонтировать. Замена шлицевой втулки. Погнутость вала определяется после его установки в приспособление по поверхностям Б и В, при этом радиальное биение его в сечении А-А должно быть не более 0,40 мм, а на всей длине трубы не более 0,80 мм. При больших

значениях радиального биения вал правят на прессе; при невозможности устранить дефект – трубу заменяют. Изменение размера между щетками вилки устраняют правкой. При невозможности устранить дефект данным способом – вилку заменяют. При износе отверстия в вилке под подшипник ее заменяют. Восстановленный карданный вал должен отвечать следующим требованиям: При испытании на кручение (момент 4,6 кН . м) не должно возникать