Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка — страница 7

  • Просмотров 2410
  • Скачиваний 14
  • Размер файла 570
    Кб

расчет числа ТО и КР на 1 автомобиль за цикл; - расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега автомобилей, а затем числа ТО на технологически совместимую группу (весь парк) автомобилей. 1.3.1 Корректировка нормативов пробега и трудоемкости по видам технического обслуживания Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения

пробегов до КР и периодичностей ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий, а именно: 3 категории эксплуатации, базовых моделей автомобилей и умеренно-холодного климатического района. Пробег до капитального ремонта автомобиля рассчитывается на основе[11]: (1.1) где Lнкр – нормативный пробег автомобиля (тыс. км.); К1кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от условий

эксплуатации; К2кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от модификации подвижного состава; К3кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от природно-климатических условий. На основе данных табл. 1.1 принимаем: Расчет производится для первой группы автомобилей, аналогично рассчитываются оставшиеся группы автомобилей. Выбор и

корректировка периодичности ТО. Периодичность ТО-1[11]: (1.2) где LнТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, тыс. км. Периодичность ТО-2: (1.3) где LнТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, тыс. км. Принимаем: Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2). (1.4) где tнТО – нормативная трудоемкость ТО, чел.-ч; К2τ, К5τ – коэффициенты корректирования трудоемкости. На основе данных табл. 1.1 принимаем: Трудоемкость ЕО: где tнЕО –

нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч; Трудоемкость ТО-1: Трудоемкость ТО-2 Определение нормы трудоемкости ТР на 1000 км пробега[11]. (1.5) где tнТР – нормативная трудоемкость ТР базовой модели автомобиля, чел.-ч./1000 км.; К1τ, К2τ, К3τ, К4τ,К5τ – коэффициенты корректирования трудоемкости. На основе данных табл. 1.1 принимаем: Удельный простой в ТО и ТР: (1.6) где dнТР,ТО – нормативное количество дней простоя трудоемкости, дн/1000 км.; К4τ* - коэффициент

корректирования простоя в ТО и ТР. Из табл. 1.1 получаем: Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл Число КР на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до КР. В расчете так же принято, что при пробеге, равном Lкр, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль поступает на КР. Кроме того, учитывается, что в объем работ ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется