Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка — страница 5

  • Просмотров 2411
  • Скачиваний 14
  • Размер файла 570
    Кб

успешной реализации вышеперечисленных целей возникает главная цель- достижение наибольшего коммерческого успеха предприятия. Для реализации поставленных целей необходимо, чтобы подвижной состав находился в технически исправном состоянии. Для этого должно происходить бесперебойное снабжение горюче-смазочными материалами, сжатым воздухом, газом, электроэнергией, запчастями, инвентарем. Точное планирование графика

движения автомобилей на линии. Ценовая политика, которая должна устраивать население и приносить ощутимый доход предприятию, позволяя совершенствовать уже отлаженную систему движения машин, увеличивая парковый состав, расширяя территориальные границы предприятия, увеличивая количества цехов, ремонтных зон, ТО, ТР, количество рабочих мест, обновление ремонтно-производственной базы предприятия. Периодическое повышение

квалификации управляющего состава, рабочих. Для выполнения вышеперечисленных мероприятий в автопарке ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» функционирует высокоорганизованный управленческий аппарат. В перспективах на будущее ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» намечает упрочить свое положение на рынке грузовых перевозок, освоить и расширить как производство, так и предоставление широкого спектра услуг для массового народного потребления.

1.2 Выбор исходных данных для проектирования и выделения технологически совместимых групп Исходные данные для определения расчетных показателей и выделения технологически совместимых групп автомобилей сведены в табл. 1.1. Данные были взяты из двух источников: - из данных предприятия - из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (в дальнейшем «Положение») [1]. Некоторые

данные (нормативная периодичность ТО-1, например) были выбраны не из «Положения», а из данных парка. Они более точны, потому что основаны на многолетнем опыте парка по эксплуатации специализированного подвижного состава. Таблица 1.1. Исходные данные для определения расчетных показателей парка № п/п Наименование Обозначение Единицы измерения Числовое значение по ТСГ ЗИЛ КамАЗ МАЗ 1 2 3 4 5 6 7 1 Списочное количество автомобилей* Nсп

Ед. 161 125 28 2 Нормативный пробег до КР Lкрн тыс.км. 300 300 450 3 Среднесуточный пробег* iсс км. 205 250 240 4 Коэффициент технической готовности αтг - 0,9 5 Нормативная периодичность ТО-1 LТО-1н тыс.км. 4,0 6 Нормативная периодичность ТО-2 LТО-2н тыс.км. 16,0 7 Коэффициент корректирования пробега подвижного состава до КР в зависимости от условий эксплуатации К1кр - 0,8 8 Коэффициент корректирования пробега подвижного состава до КР в зависимости от